主题：民用产业的最后堡垒终于要开始被泛滥了。 -- songcla

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如果普桑还能卖１５万，恐怕现在还是买德国垃圾桶吧．

什么事情都真的是法律能搞定那别人还老指责侵犯知识产权干吗？

指责侵犯知识产权？那看你用谁的法律了．　既然在西方压力下修改过的中国法律都不能认定是侵犯知识产权的，凭什么你就能一口咬定是侵犯知识产权？小厂侵犯知识产权，还可以说执法成本高，执法困难．对大厂而言，有这个问题吗？况且贵车间公关能力那么强（不过好像还是比日本车间的公关能力要弱点．）．

我说德国人对我们的感觉，就是想告诉你，不深入了解就不要先骂什么买办，我也只是按照我本人的了解来告诉你某些情况。

这个能为贵车间不作为的现象辩护吗？那个和贵车间只会给外国公司拧螺丝有什么关系？

而且你说什么叫“对供货商的非法规定”，我大众的车型，我开发的产品，我验证的配套，我的知识产权，你直接买零件装自己车子，有你这么说话的啊。大众出那么多钱来开发你跟风卖车赚钱，换来你你愿意吗？

你忘记了贵车间不许配套商卖他们自己开发的零件给奇瑞，吉利这些厂了？

奇瑞给上汽的股份据我知道是“送”的，最后上汽给德国大众钱后是退得，为什么？

为什么奇瑞被迫向上汽无偿进贡了２０％的股份？

奇瑞造车的质量我可以请你自己去其他汽车网站收索看看，这句话不是我说出而是引用。这句话就是03，04年大卖后出来的，也就是在06年开始大众车子销量开始上升，现在还是很好，市场是最好的检验者。

这个你就不用说了．我都跟踪了这么多年了．几大谣言是怎么来的，一清二楚．你能否讲讲奇瑞出过什么大的质量问题？

关于奇瑞的新厂，你可以手搜，我是嘉定本地人，奇瑞的新厂房我看见的，只是就造个屋顶就遇到金融风暴了呵呵，里面当了大众的停车场，离大众大概3公里远。据说马上又要开工，因为有钱来了。

忘记了贵车间半停工，被迫借场地放卖不出去的车的时候了？

希望你能明白，罗马不是一天能建成的，汽车尤其如此，前面有朋友已经说了，“材料、模具、组装之类的都是基本功，只有书呆子才会指望跳过技工和工程师的限制直接去搞研发。”而我们这块神奇的土地，什么都能发生，感叹下。当然，天涯汽车版面上的能人也已经解释的很清楚了，

这个要共勉．只是，贵车间，是否曾有过建罗马的想法？不说正向设计，会抄了吗？

看看奇瑞，吉利，这些厂，贵车间的人员，难道不脸红？

车型不过就是张皮子

这就是贵车间的认识？恐怕永远就是车间了．

哦，对了．何故出此言？

您老是中国人吗？

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