主题：海上先锋舰 -- 漏斗子

　　这个贴就是这个系列的最后一贴了，挖的坑填满了。海军组建以后没打什么大仗，荣誉部队本来就不多，再说海军本身又没有什么历史感，荣誉称号的传承体制都搞得乱七八糟。在已打过的两次海战，即七十年代西沙之战和八十年代的南沙之战，也没见有舰艇被授予荣誉称号，而且还把南沙海战中立下功勋的指挥舰“鹰潭”舰卖给了孟加拉国。在海军看来，舰艇老旧，就是废铁，所承载的历史、荣誉、战斗精神都可以无视。

　　当一支作为“水师”的海军都还没有建设好就要走入“蓝水”，人民海军未来还是令人担忧的，这些问题不是有了航母就能解决的。在人民海军历史上，几次比较出色的表现，无论五六十年代与国民党海军几次海战，还是七八十年代与越南（包括南越）的两场海战，再有试射“东风5型”派出赴万里之外执行测量回收任务的特混舰队，当时海军各级中还有一批组建时从陆军过去的军官，所以也就把“以劣胜优”、“敢打敢拼”、有什么武器打什么仗的精神传染给了海军。现在海军建设一点点远离陆军，当然从军种角度，海军走向正规化是必然的，但是军魂呢，如果没有奋发向上、敢于藐视一切敌人的战斗精神，军舰也就是铁疙瘩，不能保证海军打胜仗。百年海军，已经走过了六十年，一个甲子了，多看不足，多多反思，成绩只是小小的。

　　下面转入正题。

　　先说舰

　　“哈尔滨”舰，舷号112。这是在051型基础上，我国建造的第二代驱逐舰，型号052，北约代号“旅沪”级。研制时正值中国和西方的“蜜月期”，该舰装上了美国通用电气公司生产的LM2500燃气轮机（汗，到现在连个“山寨”版都还没搞出来）和原装法国进口的海响尾蛇防空导弹（倒是整出了国产HHQ-7）。八十年代后，在接触西方技术以后，中国舰艇设计者逐渐摆脱了单一苏式设计思路，融进了西方造舰理念，“哈尔滨”舰就是这一设计思想变化的产物。因为是第一款完全独立自主设计的，又是第一艘采用柴燃联合动力、装备防空导弹、具备情报电子战和作战指挥系统的驱逐舰，当时被媒体誉为“中华第一舰”。

　　112舰1991年8月组建，1994年5月入列北海舰队。作为第二代的首舰，服役后出尽了风头，1996年8月，“哈尔滨”舰首访朝鲜，紧接着亮相俄罗斯海参崴，代表中国海军参加俄海军成立300周年庆典；次后陆续出访过新西兰、澳大利亚，美国、加拿大、韩国……去美国那一次，是人民海军舰艇首访美洲大陆，很被关注。以后“哈尔滨”舰又参加了中法海军联合演习。江泽民曾于1994年4月29日和1995年10月中旬两次登临“哈尔滨”舰视察，还有题词：“做驾驭新型战舰的开拓者”。

　　由于是升级舰，“哈尔滨”舰担负着该型舰全武器、全功能、全系统、全科目训练和装备验证，培养了数十名新型舰的舰艇长、部门长，以及二百多名精通新装备的“兵专家”和既能翻译外文资料又能编计算机程序的“智能兵”。后来由于美国禁止向中国出口LM2500燃气轮机，使得该型舰只造了两艘就嘎然停止。

　　先进的装备给该舰提供了砺练先进作战思想的舞台。“哈尔滨”舰入役后，主动与装备三代机的航空兵、潜艇部队建立联训机制，并且约定：训练时互不通报具体时间、海区空域、攻防手段，八仙过海，各显神通，进行实打实、硬碰硬的对抗。经历数百回合舰机斗法、潜舰对抗，112舰愈战愈勇，战术战法越练越精，立体攻防能力越来越强。北海舰队司令员曾在一次训练考核中，对着驱逐舰、潜艇和航空兵部队的主官们宣布：“谁只要能打败112舰，年终军事训练考核一律免考！”112舰的训练水平就是那么牛。鉴于112舰全面建设过硬，先后出色完成一系列实兵演习重大任务，为海军熟练掌握高技术装备作出的贡献，2003年01月14日，中央军委授予哈尔滨舰“海上先锋舰”称号。

　　现任舰长王海江，政委雷波。

阅舰式上的哈尔滨舰

2006年哈尔滨舰访问夏威夷

出访澳大利亚和新西兰途中

　　再说一个人

　　说到“哈尔滨”，不能不说舰上的轮机兵朱桂全，现在已是六级士官（这一级别士官可是比将军还少）、主机技师。在军内，朱桂全比“哈尔滨”舰更瞩目，很有些故事。

　　由于是海军第一艘使用柴燃联合动力的驱逐舰，而且用的又是先进的LM2500，在当时蒸汽锅炉一统天下驱逐舰支队，这方面人才近乎零。在112舰还在江南厂船台上时，海军领导让海军工程大学办了一期速成班，锅炉兵出身的朱桂全被选中。面对大部分初中生、26个英文字母都认不全的学生，第一堂课下课后，任课教员就摔门而去，并甩下一句话：“就凭你们的文化水平，要驾驭052型舰简直是天方夜谭！”

　　应该说教员讲的没错，高技术装备需要高技术人才。但当时海军就这个水平，派来的这些学生还都是左挑右选从全舰队筛选出来的，行不行就要靠这批人了。朱桂全听了教员话很受刺激，给自己下了道死命令：必须把英文版的操作手册背到烂熟。具体过程就省略了，到结业考核时，朱桂全面对等离子显示屏上冷不丁跳出的一条条英文故障信息，对答如流，丝毫无误。教员吃惊地瞪大了眼睛：后来才知道，在这三个月里，朱桂全不光“啃”掉了操作手册，仅动手绘制的原理图铺开来就有足球场那么大！

　　回到舰上，朱桂全继续“笨鸟先飞”。钻进舱底，爬上桅杆，一寸一寸地摸清系统的所有管道，摸遍了燃气轮机的每一个部件，爬遍了机舱的每一个角落。还精学了高等数学、流体力学、机械制图、液压机械、自动控制原理等十几门专业课程，记下了近20万字的读书笔记。就靠这样的韧劲，朱桂全终于能熟练阅读专业外文资料、用英语与外军交流，用112舰前任舰长杜长余的话说“朱桂全绝对是国内燃气轮机领域的顶级专家，”是精通现代机电一体化控制系统的行家里手。

　　一次，112舰执行重大演习任务，燃气轮机自动控制系统发生故障，请来703所专家帮助分析，也一筹莫展。这时朱桂全正在休假（那时妻子在浙江老家还没随军），装备部长指示，速把朱桂全召回。朱桂全奉召赶回，放下行李换上作训服就钻进机舱，半小时后，他爬出机舱就说了一句：“传感器出了个小毛病，已经弄好了，试车吧！”朱桂全说的那还有错，试车启动，一切正常！“哈尔滨”舰的燃气轮机控制系统采用三级全自动控制，在朱桂全职掌下，达到了国内外舰船动力控制系统中的先进水平。朱桂全还培养了不少徒弟，现在南海舰队的“四大金刚”上的执掌轮机的骨干，一大半是朱桂全的徒弟。

　　掌管轮机的朱桂全，免不了还要与通用公司的来人打交道，摘两件事：

　　第一件：112舰海试，在海上进行燃气轮机全速航行试验。航行中，燃气轮机突然起火，第一个发现火情的朱桂全一面打电话报告驾驶室，一面迅速按下紧急停机按钮，接着冲进高温灼人的箱装体灭火。在火灾事故原因分析会上，通用的专家想推卸设计制造有缺陷的责任，说了一大堆理由。朱桂全不买他的帐，当场拆开设备，把设计制造缺陷导致的原因说的头头是道，在事实面前通用专家只能认帐。

　　第二件：那是朱桂全最扬眉吐气的事了。美国卖给中国的LM2500，启动条件多、反应时间明显要慢一拍，使用时不仅启动慢，由于限制条件多，经常会“趴窝”。有一次出访途中，海上有六七级风浪，关键时刻因为系统出问题，不能满足运转条件，一台机器自锁。我方猜测是美国人“留一手”设的卡子。朱桂全通过修改原有程序，研制专门的预检系统，最终攻克了这一“暗手”，最令通用LM2500技术专家惊讶的是还超过了通用公司内控军品标准和卖给“盟友”的产品标准。朱桂全还结合战时损管，开发了多套应急启动和运转模式，攻克了燃气轮机的一个个难关。通用公司毕竟是买卖人，在后来交流中，赠送了不少专用维修工具，帮助开通了一些原来锁死的功能，他们想要“交换”朱桂全的成果。

朱桂全（左一）在收集燃气轮机运转数据

传递奥运火炬