主题：斯里兰卡战后展望5 -- szbd

斯里兰卡是中国一个很理想的发展平等互利经济关系并且双方受益都会很大的国家。斯里兰卡的政治社会在排除了猛虎之后应该会很稳定，多年都是两大党轮流执政，没有发生过政变，民主制度运行正常。经济比较开放，比较国际化，但基础设施薄弱（不过在南亚算最好的了），国土不大，地形不复杂，建设难度也不大，而且有资金来源，不用什么都中国先垫着。经济发展前景不错，虽然没有资源，中国的投资应该回报不慢。其实投资一个能靠生产性行业发展的经济上升的国家回报一般来说会比投资资源国家好，除非资源国家把资源开发权卖得太便宜了。

至于中国的利益，只要斯里兰卡经济发展顺利，中国的投资就能得到回报。此外在05年温家宝总理访斯的联合公报里还有

十六、中国欢迎斯里兰卡为中国企业专设出口加工区的倡议，并将详细研究有关建议。

另外能和新加坡形成竞争也对中国有利，还有中国开拓南亚，中东，非洲的过程中，斯里兰卡这个中转集散地也比新加坡更合适一点。还有不少东西将来也可以在斯里兰卡生产，不用从中国运了。比如摩托车配件用9000箱的大班轮（不是说9000箱都是摩托车配件，而是这样运费低）运到斯里兰卡组装成不同型号，分别运往印度，巴基斯坦，中东，非洲，欧洲。并且如果需要可以在这里换成1000箱的小船，可以使用这些国家比较小的港口，以及通过苏伊士运河。这样的话，配件比整车运输装箱更紧凑，不容易损坏，可以进一步降低运输成本。配件出口到斯里兰卡可以规避很多国家对整车进口的关税和限制，斯里兰卡受到的贸易壁垒应该比中国轻的多，得到比较发达的国家比较优惠的原产地贸易规则应该不难。而中国和斯里兰卡应该会很快签订自由贸易协定。还有中国在非洲西亚开展建设用的预制件，钢管，设备等也可以在这里集散。从斯里兰卡到苏伊士运河就没有什么大港了，南非以北的非洲东岸只有肯尼亚的蒙巴萨港一个像样的港口，最大也只能停2000箱的船。而且肯尼亚一直是西方在非洲的棋子，中国在非洲建设的关键设备和其他敏感物资在蒙巴萨转运实在也不让人放心。

另外将来西南经缅甸出海的通道建成后，缅甸一时之间也不会有大型港口，就算中国肯建，交给缅甸管理也不放心。西南经陆路通过缅甸的海上运输密度也不会太大，不适合大型船只运营。因此可以用小船在斯里兰卡和缅甸之间中转，在斯里兰卡搭上大船。还有缅甸到西南的油气管道已经敲定，为保证油源的稳定，最好能有中东运输的补充，而为此在缅甸建造2，30万吨级油码头及设施也划不来。因此可以由中石油在斯里兰卡租用商业储备，用小船运输。就算在缅甸建大码头，主要储备也放在斯里兰卡合适。因为斯里兰卡将来可以开展大规模的石油中转分销炼化业务（至少开展这类业务的可能比缅甸大得多），石化双熊都可以参与，而如果储备放在缅甸就是干放着，效益不好。

总的来说，在斯里兰卡发展航运中心对中国相当划算，尤其是西南地区从印度洋出海，斯里兰卡是最佳的和必须的中转站。

至于斯里兰卡自身，原有的科伦坡港的运营已经有了各种业务经验和配套政策。如果两个港的建设超前了运量，可以先开展空箱存放业务。因为东亚向非洲西亚地中海及大西洋两岸的集装箱货物出口远多过进口，必须有个空箱存放和周转的地方。这对斯里兰卡发展自己的出口贸易也有利。有了大港以后，发展工业就容易多了，国内安定会提升旅游业进而带动服务业，经济的发展和就业的增加会进一步增强社会的稳定。斯里兰卡将来的发展应该是很令人看好的。

扛铁牛