主题：【原创】我的学修车经历(6) -- an7429

an7429:【原创】我的学修车经历(5)

现在已经记不清学习的顺序了，只好想起什么写什么了。

好像真正开始动手就是换轮胎，按书上说的，汽车和地面接触的地方只有轮胎，所有的操作都要通过它，所以它是汽车上最重要的部件，同时又是最容易被人忽视的地方。

这第一步就是卸轮胎，我们当时用的都是气锤，老外们叫AIR GUN，像电钻一样，有开关可以调节旋转方向，不过是气动的，所以后边要连一根供气管，用的时候配上不同的SOCKET（不知道中文该怎么说合适，相当于套头吧），然后套在固定轮子的螺帽上，一扣扳机就行了。上螺帽的时候需要调整一下旋转开关，使它反方向旋转，很省事。在这要批评一下德国车和VOLVO了（上一篇刚表扬过，我是对事不对车）。

普通的车都是卸螺帽，螺栓是固定在与车轴相连的圆形钢片上的，卸的时候卸掉螺帽就行了，这个时候轮子不会掉下来，因为轮子还挂在螺栓上，你可以把气锤放到地上，然后把轮子搬下来就行了。装的时候也一样，先把轮子挂上去，然后拿螺帽，拿气锤，根本不用考虑轮子的问题。

可VOLVO这类车卸的是螺栓，最后一个螺栓一卸，轮子咣就掉下来，而且卸最后一个螺栓时整个轮子的重量全作用在这个螺栓上，卸起来很费力气。你要一只手拿气锤，一只手托着或者压着轮胎，那动作相当别扭。装的时候更费劲，你要托着轮胎，让轮子上的孔和刹车盘上的孔对齐，然后再把螺栓拧上去，刚开始我们都是两个人配合才能干这个事，因为托轮胎的那个人很难看见螺丝孔，后来有了经验，就把车高降低，用大腿顶着轮胎，用手拧上一个螺栓再说。河里哪位大侠能说说这么设计的好处，要不然这设计师真是脑残了。（每次俺遇到这种车，心里会感谢设计师他十八辈祖宗）

还有一些高档车会有一个螺帽的形状和其他的不一样，要用随车配的接头（老外们叫SPECIAL KEY)才行，这个接头一般会和你备胎套件在一起，这也是个不好的设计，因为很多车主不知道这一点或者买的二手车，根本就没有这个接头，换胎的时候就麻烦了，只能去找DEALER了。车上的东西，越没个性越好，否则就是大把钞票的干活。

欧洲车维修费贵，很多是因为需要的工时比别的车时间长，举个例子，我有一次换大众的一款车的大灯，记不清是哪个型号了，因为以前日本车和美国车都换过，就是把大灯后盖打开，灯泡换掉就行了，最多10分钟搞定，所以我也照方抓药，可打开车前盖就傻了眼，根本就没有操作空间，只好把车开上架，升起来，从下边动手，这样再快也要半个小时，维修手册上给的时间是普通车的3倍，所以你要囊中羞涩，最好别碰欧洲车。当然了，咱说的是在北美这地界。

an7429:【原创】我的学修车经历(7）轮胎篇

• 【原创】我的学修车经历(5)
• 【原创】我的学修车经历(7）轮胎篇
• ※ 西河文萃 第24期 2009年7月1日 ※补