主题：【原创】J-10B 伪照辨伪。 -- 萧萧易水

这张图 4 是进一步 PS 比较用的。 注意喷口高度和形状精确吻合，

前轮精确吻合，（这两项精确吻合到了点对点。）

进气道唇口吻合，这张情况下，同一种飞机，机头怎么会出现不同高度的下垂？

1. 重合现象：

图4 中， 在PS 里精调之后，两张图片的尾喷口、尾喷口上方的伞盖、前轮出现了

非常精密的重合。（精确吻合到了点对点。让人完全无法相信两张先后拍的照片如此吻合。）

图4 进一步小操作的话，

机身上 01 号码后的几块斑点，图1 和图2 在互相对移后可以惊人的吻合，没有受到任何

所谓"飞机姿态角度变化”"飞机变高、飞机变矮"带来的影响。机翼之后的三块斑点，

在互相对移后也是惊人的吻合。

这么多巧合不可能同时在姿势不同的飞机上出现。只能是 PS 出来的。

2. 高度差问题：

两机机头下垂差别明显。进气道唇口高度倒是精确吻合。 某些同学说飞机近了，高了，

但人家进气道唇口可是一丝不差的。你别告诉我飞机高了的效应只在机身上半部分。

另外，对比垂尾。 垂尾几乎高了两倍，如果有飞机按比例变高，那么垂尾部分高度差

应该是两倍于机头高度差，但实际上垂尾的高度差基本跟机头高度差差不多，甚至更小。

这不符合几何学。

真实飞机不会出现这样怪异的高度差。

3. 尾翼后倾角问题：

图4中， 图2 的尾翼比 图1 大了整整一圈， 而且垂尾的后侧是完全吻合的。 但这样就不符合

“其中一架飞机比另一架飞机旋转过10度左右角”的特征。 如果机身水平旋转了，垂尾后侧的倾角

从这一角度看就一定是不完全互相吻合的。

4： 方便 PS 之处：

图2 的尾翼前缘倒是可以很方便的 PS 作出图1 里的尾翼，只要稍微平移一点就可以了。

图2 中的尾翼后，伞盖是打开的，有根伞索拖在后头，发动机还在喷气。 当然罗，飞机

没有在跑道上，俺就不知道为什么了。 也许是降落也要求爱护跑道，只能用草皮吧 。

图1 中只有伞盖是打开的。但是尾喷口、伞盖却可以和图2中精确重合。非常让人怀疑

是从图2 中 PS 出来的。只是简单的把伞索和废气 PS 掉了就可以了。

我只能说，从这里 PS 出来图1的尾喷口 ，是很容易的。把废气和伞索cut 掉就可以了。

喷口部分实在是太精确的点对点了。

01 是完全点对点吻合的，只是移位，很容易 PS。导弹是点对点吻合的，只是移位，很容易 PS，

主起落架是完全点对点吻合的，只是移位，很容易 PS。前起落架甚至不需要移位，图4 中就

点对点吻合了。

综合上面 4 点，我个人依旧认为是 PS 出来的。