主题：【原创】在中国推广汽车共享：1.家家有车的幸福生活 -- 88BaBa

兄弟发这个帖子，其实是有一点自己的私心在里面的。虽然俺作为一个平头百姓不需要关心前面说过的什么空气污染能源危机全球变暖海平面上升，但是俺还是学环境的 ----- 学环境的不惦记着前面的问题，就像种地的不想着肥田，做生意的不想着赚钱一样。一句话：不专业！所以作为这个系列的最后一个帖子，俺得扳着指头给大家算几笔帐，论证一下俺这个点子的确是个利国利民又利商的好点子。

俺们中国要发展，中国人民的衣食住行就得跟着水涨船高。现如今是工业社会，衣食住行样样都和能源挂钩。俺们中国油不多，大部份都要用来满足衣食的需要，剩下的才能用在住和行上。

大家也许会奇怪住家和能源也有关系。其实对于城市社会来说，住和行是连在一起的：城市规划的第一要点就是确定交通流量和交通方式。美国的大城市在几十年前曾经拆掉已有的有轨电车，代之以轿车加公共汽车的混合，结果孵化出无数离城市核心好几十里的郊区居民点（suburban residence）。当时的广告是让人”享受乡村的气息“，没想到几十年后大批上班族经常每天在拥挤的高速公路上磨磨蹭蹭好几个小时，乡村的气息基本上只能在做梦的时候享受了。

充满“乡村气息”的郊区居民点

美国人不傻，也知道这样不是办法。可是再想要修地铁，又发觉当年建的居住区象张摊得太开的大饼：住户散得到处都是（不然哪有“乡村的气息”），一个地铁站服务不了几个人。为了补救又只好在地铁站旁边空出大片的停车场。要坐地铁进城，先开车到地铁站再说。

那三亿美国人这样为了车车折腾，一年烧掉多少油呢？2006年的数据是大约6亿吨，当年美国消耗原油总量的三分之二。换成咱们十五亿中国人（2030年），乘个五，一年三十亿吨。

全世界一年产多少油？三十六亿吨。都给咱们中国人？

美国做不了榜样，日本怎么样?

日本人一贯标榜自己节能，修地铁轻轨高速铁路的热情在全世界是数得着的，光东京（首都圈）就有上千公里的各种轨道交通，公共交通在日本绝对不是问题（问问萨苏老大）。

可是日本的私家车一点都不少 --- 从前紧跟美国的时候顺便学的。后果呢？请看：

日本人是如何管理私家车的 2008-10-14

在东京这个国际大都市，使用私家车出行的人只占两成，私家车大部分时间都呆在车库里“打瞌睡”。

日本迈进"后汽车时代"？ 2008-02-25

当真是象《黔之驴》里说的：“好事者船载以入，至则无所用。”

说到这儿大家应该都明白了：私家车这个东东，家家都有的结果，学习美国人的话（假设咱们能学）就是天天自我折腾，学习日本人的话就是往自家运黔之驴。美国人已经天天折腾习惯了，日本人正在把驴子朝家外面赶，我们该咋办？

其实这道算术题中国政府二十年前就做过，有一段时间把轿车生产卡得特别紧，修起高速公路来也是一小段一小段的实验，还老在广播里宣传自行车的好处……最后呢？还是没扛住广大人民的共同意志……我们要车车！

其实大家伙要的也就是体验一把，类似于青少年早恋，被人管着的时候激情那个高，新鲜劲儿一过问题一来就要朝后转进……可是要先花上几十万亿元买几亿辆车，再花十几万亿元修路修停车场，再每年撒上几万亿元烧上几亿吨油，最后玩儿腻了再象日本人那样送黔之驴出门……平均到每个人头上几万十几万的银子，就为这一点青涩体验？也太夸张了点吧？

所以兄弟有一段时间那个郁闷，一边写论文一边叹气：就算这论文的节能设计实现了，节省下来的油够不够中国新买的轿车烧还是个问题呢？下笔千言，有益乎？无益乎？学位有用乎？无用乎？人生有意义乎？无意义乎？To be or not to be *&%$#$#@!@##@#

直到看到这共享轿车的主意，兄弟才眼前一亮。

这法子虽然是洋鬼子们想出来的，可是简直就是为咱们中国定做的。

汽车共享要求人口密度越高越好：咱们中国人扎人，正合适。

汽车共享希望有大批会开车可是没车的人：咱们中国去年有1.8亿有驾照的人，只有2000万辆私家车。

汽车共享可以省掉买车费用，外加每年一半以上的油费保险维护费：咱们中国有的是想开车又买不起车的人。

这个商业模式如果能够推广，不仅可以在远期节省整个社会的能源与财力消耗，而且在近期还可以加速大众进入汽车社会的进程。中国的个人平均来说不够富买不起车，可是中国的银行却拿着钱找不到地方投，如果汽车共享企业或者合作社能够把个人的需求和银行的投资意向来一个对接……钱景大大的好哇

[FLY]～～本8的口水又下来了～～[/FLY]

其实这里还有一件最重要的事没提：“如何让大家觉得共享车比买车更酷，更有品味，更让人愿意挤破头加入？”

--- 惭愧的很，本8的工商管理只学到战略分析，具体的运作就只好看各位有心人的了。

在这里先谢过有心尝试的河友了。

另，在下正在这里申请认证会员，请多多支持！

• 【原创】在中国推广汽车共享：1.家家有车的幸福生活