主题：【原创】祥瑞 – 国民党空军奇闻之二 上 -- 萨苏

祥瑞的意思，就是这东西防不胜防，不管你怎么琢磨，都能找到祥瑞你的办法。这句话放在周致和驾驶过的P-40飞机身上一点儿都不夸张。

3月21日晚，仰光机场忽然警报大作，根据防空警戒哨报告，一队英国轰炸机正从印度阿萨姆飞来，目标直指棉丹兰敦机场。日军战斗机立即升空迎战。

高野中尉的战斗机（就是周致和这架）也腾空而起，日军不厌其烦地嘱咐防空部队不要对自己的P-40开火，日军高炮部队虽然象吃了苍蝇一样难受却无可奈何，还是打起精神来避免误伤自己人。在已经薄暮的天空中确认一架战斗机属于哪一方并不容易，但训练有素的日本炮兵和往常一样做到了。

一切都似乎按照日本人的轨道在行进。但是，每个人都忽略了一个问题 – 虽然他们不会把祥瑞打下来，但并不意味着祥瑞不会把别人打下来！

这一天日军其他飞行员都没有找到目标，唯有高野中尉借助探照灯的帮助发现九架双发轰炸机出现在云缝中。

对方似乎也注意到了高野，立即开始向云层里扎，试图逃脱。

轰炸机的逃避引发了高野的斗志，他选择了一个目标从云层上方接近，朝对方尾部猛烈开火，轰炸机当即中弹起火，这下子高野反而傻了眼。

不对阿，美英军的轰炸机都带自封油箱的，哪儿那么容易就被打着阿！

日本倒是有几种飞机皮薄馅大，号称打火机的。

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日本陆军九七式重型轰炸机，为了追求航程，既没有装甲也没有自封油箱，是典型的“一打就着”型打火机

高野回忆 – “只一个扫射对方就燃烧起来，我顿时意识到 – 这是我们自己的飞机吧？”

还真让他说对了，来的正是一架日军97式重型轰炸机。这架轰炸机属于第98战队，当天正去印度执行完轰炸任务正在返航。在缅甸的日军第三飞行师团把驻扎南部的三个轰炸机战队 – 22战队，64战队和98战队编为对印攻击支队，由吉川大佐担任总指挥，不断袭击英军在印度阿萨姆的空军基地。这一天轰炸结束后，属于98战队的九架轰炸机因为燃料消耗较大，由吉川亲自带队，向仰光返航，但日军地空协调可能出了问题，地面防空部队并没有接到这支部队到来的通知。结果竟然被高野给打着了一架。

更神奇的是，这架被打掉的日军轰炸机，恰好是吉川大佐的司令官座机，上面还有一位乘机观战的日本王牌试飞员岩桥让三大尉。吉川机的驾驶员原田一等军曹在即将降落之时突然发现一架美制P-40战斗机，以为是美军前来偷袭，紧急闪避，还是被高野打中了。

高野眼看着燃烧的轰炸机向机场艰难飞去，却无可奈何 – 都打成奥运火炬了，你还能来个空中灭火不成？

由于天黑加上负伤，这架日机迫降失败，机体撞在围墙上一折为二，尾部爆炸，烧成碎片。这架九七重爆上面共有乘员8人，四人当即死亡（包括驾驶员原田军曹），三人（包括岩桥大尉）负伤。

还有一个是谁呢？

就是那位吉川大佐了，飞机断裂的时候竟然把他抛了出来，落在跑道外一个池塘里，虽然喝了不少水，却毫发无伤。此人可谓命硬。

打掉一架司令官座机，堪称仰光防空部队最大战绩。

得知实情的高野下了飞机要自杀谢罪，被战友拉住，说你别死啊，你总得再打下一架来再死吧— 他的意思是要真有敌机来，还等着你去迎战呢。

高野误会了，歇斯底里大发作，抱着刀就要往自己肚子里扎 – 我已经打下一个司令来了，难道还要我再打下一个师团长来么？

好说歹说，才打消了高野自杀的念头，不过这架P-40飞机此后也很少升空了，直到在热带基地中因为锈蚀部件跟不上而报废，再也没有取得战果。

但是祥瑞似乎并没有消失。

1943年6月，高野在飞行事故中死亡。

1944年9月，已经就任第二十二战队司令的岩桥让三在西安上空被击落身亡。

1944年11月，命硬的吉川大佐从曼谷飞往缅北前线参加作战会议，从此不知所踪。有报告称这一天中美联合空军在缅北上空击伤一架日军草绿色双发轰炸机，与吉川大佐的飞机倒是有些相似。

我们只能推测，祥瑞的魔爪，还在天空中游荡。

好了，现在我们可以回到那位倒霉的中国飞行员周致和身上，此人后来的经历也堪称传奇。

周致和被日军俘虏的时候，正值汪伪政权试图建立自己的空军，急需专门人才，因此日军通过汪伪大员叶蓬作保，将他交给了汪精卫。此时汪伪的所谓空军只是个空架子，只有汪精卫的一架座机和一架苏制SB-2轰炸机 – 这架飞机是由一名姓汤的中尉驾驶投敌的，也是抗战中我国空军唯一一架叛逃的飞机。由于对周致和并不信任，汪伪任命他为伪航校的中校教官并给以一定的监视，实际剥夺了他上天的权力，以免周再驾机飞回去。

以后，日军陆续将十几架飞机交给汪伪，但由于人才匮乏，特别是眼见日军形势不妙，各路汉奸人心惶惶，汪伪空军一直也没能形成战斗力。

在这种情况下，对周致和的监视也有所放松，因为飞行员太少，让他恢复了飞行。1945年他与在南京周围活跃的新四军建立了联系，积极筹划驾机反正。周致和堪称神通广大，竟然联络了多名汪伪飞行员，意图劫持汪伪首脑专机“建国号”发动起义。

1945年8月15日，日本宣布投降。但由于中国军队主力当时离南京太远，京沪形势一片混乱，周致和等决定起义计划不变。

1945年8月20日，周致和等驾驶建国号脱离日伪控制区抵达延安，起义成功！

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汪伪建国号专机，是利用一架日制一式双发高级教练机改造的要人专机，机上设施豪华，也是共产党抗日战争后拥有的第一架飞机，据说毛泽东也曾乘坐此机，并对其袖珍抽水马桶很是好奇。

这架飞机在一次从延安飞张家口的联络任务中，因与地面联络不畅，降落时撞击了跑道上为防止国民党飞机降落放置的枕木而翻倒，此后又遭到国民党空军袭击着火损伤，未能再恢复飞行。

祥瑞…………￥！！！！？？

大约因为周致和选择投共让国民党空军极为不爽，于是本着当时中国政治文化中“深挖历史根源”的习惯，周和祥瑞落入日军手中的事件也就被定性为“或因生活腐化堕落主动投日”。这个结论，在今天国民党方面的历史资料中，还是这样的，看来是不准备给他翻案了。

如果这样的做法让人想起薄一波六十一人反党集团什么的，那肯定是巧合。

起义后的周制和改名蔡云翔，随即被任命为东北牡丹江航校教育长，为建立解放军空军工作。牡丹江航校在解放军空军中的地位等同于国民党的中央航校，蔡云翔（周致和）也因此被列入解放军空军的缔造者之一。

不过，从1947年起，蔡云翔名字，就不再出现于解放军空军的领导层名单中了。

难道是被当作历史反革命整肃了？

历史材料给出了清晰的答案 – 1946年6月，蔡云翔在一次飞行事故中不幸遇难。

我想，此时离周致和驾驶那架倒霉的P-40已经过去了好几年，这应该和祥瑞和施奈德公司没有关系了。

是吧，老马？

[完]