主题：【原创】有钱买宝马做公务用车，没钱发展公交? -- mfs

北京奔驰至今还是以CKD（成套散件）进口生产。当然海关对BBDC进口的CKD件是按照整车税率征税的。

相比之下，华晨宝马已经通过整车特征认证，3系和5系都已经不再采用CKD方式进口。

四大工艺都是在华晨宝马实现的。而且中华车和宝马车的工装、涂装都是并线的。

我个人认为其实要求宝马奔驰之类的必须达到非常高的国产化程度其实是不现实的。年产量2－3万台的高端豪华车，如果强制其在国内开发零部件，必然会大大增加其边际成本。而且开发这些零部件的厂家也都是和这些外资整车厂密切相关的外资零部件企业。高昂的开发成本和设备模具费用必然会增加整车的销售价格，最终转嫁到国内消费者身上。受自身技术水平和资金能力限制，合资汽车生产企业的中方话语权很弱。无论是北汽、华晨还是一汽都是一样。这就导致在整车制造和销售环节，大量的利润被外方攫取。

国内的中高端轿车基本限制在外方品牌。本土的一个都拿不出手（比如一汽的那个什么HQ3，我呸！）屁股无比高贵的领导们又非得坐好车，所以现在这个现状也是没办法的事。

所以公车采购宝马奔驰也没啥，比奥迪一家独大要好。反正都是被人家赚钱。有竞争没准价格能降点，少被别人赚点，也未尝不是好事。

粗俗点说：撅着屁股被操习惯了，要是能换个舒服点的姿势能减少点痛苦，不是坏事。