主题：【原创】抗战空军传奇之三 “吹牛大王”玩死一根筋 上 -- 萨苏

外链图片需谨慎，可能会被源头改

安田义人，是日军64战队寿命最长的飞行员，一直活到九十岁，今年7月11日才辞世而去。能够得到如此高寿莫非是因为他为中国人所作的这件“义举”？

安田义人在战争时只是个小曹长，相当于高级士官，要在美国空军里，戴这个军衔也就够给飞行员点烟擦皮鞋的。

如果日本民族不是那么一根筋，估计二战中的日本飞行员早就都驾机起义投美国空军去了。

之所以这样说，是因为二战美军的航空兵，是升官最快的单位，中尉上尉拿簸箕撮，随便拉出个飞行员就是少校。当个上校都只能算马马虎虎。

产生这种火箭干部并不是因为四人帮当时在美国，而是因为德国人的一项古怪政策 – 俘虏中的军官享受比士兵高得多的待遇。与日本人的一根筋不同，德国人是特别的轴，执行政策滴水不漏，一丝不苟。诺曼底登陆以前，要抓美国人德国方面基本只有指望打美国飞机。别说，由于德国空军强悍的战斗力，的确有不少美国人被打了下来。一来二去美国方面知道了德国这个政策，结果，到后期在德国上空飞行的美国飞行员就都变成军官了 – 这大概可以算是美利坚合众国政府给被抓美国大兵最后的帮助。

德国人依然将那个可爱的政策坚决贯彻到底，一直执行到战败。

既然在欧洲升官快，亚洲战场也不能不公平不是？于是，德国人的古怪政策弄得和日军作战的美国飞行员也官运亨通。

相比之下日本人那边就太惨了。绝大多数日本飞行员在被打下来的时候，也不过挂着“飞曹”“伍长”之类无足轻重的衔头。莱城航空队三剑客之一，日本超级王牌飞行员坂井三郎，得到确认的战绩是击落了二十二架盟军飞机，多次在绝境中死里逃生，打瞎了一只眼仍然坚持升空作战。这样一位传奇人物，直到日本战败前几天，才接到少尉的任命。

外链图片需谨慎，可能会被源头改

日本海航王牌飞行员坂井三郎。。。曹长

要在日军航空兵中当个少校（少佐），基本就是个战队司令了。日本人是按照手下有多少兵员确定军衔的。

问题是手下有一百个飞行员，和有一百个步兵那无论战斗力还是责任都是完全不一样的，日军上层对此完全没有概念。

不管怎样，安田义人曹长都只能算是个小人物。小人物能被写进历史，肯定有他的道理。

这位日本义人被写进历史，因为他送给了中国一架完完整整的中岛“隼”一式战斗机。

外链图片需谨慎，可能会被源头改

日军第64战队（加藤隼战队）的飞机，其标志为尾翼上的斜向箭头

1942年4月29日，安田所在的日军第六十四战队隼式战斗机群，在缅甸与中国空军进行了一场激烈的空战。这是中国远征军第一次入缅作战中的战斗。在谈到远征军第一次入缅作战时，一直有一个错误的说法，认为陈纳德由于和史迪威不合不肯派出飞机投入缅甸战场，造成缅甸中国军队缺乏空中掩护而损失惨重。实际上，尽管陈纳德与史迪威关系的确不好，但“飞虎队”当时在缅甸进行的作战还是颇为积极的，从1941年12月23日到1942年1月24日，仅仅在仰光上空就进行了六次空战。3月24日，飞虎队甚至深入泰国清迈攻击日军基地。在缅甸战役期间，日方承认被飞虎队击落和重创损毁的飞机达89架（含战役期间日军为消灭飞虎队深入中国空域作战的损失。飞虎队自己的记录是171架），飞虎队损失飞机80架（P-40C 78架，P-40E两架，其中在空战中被击落的只有12架），第二大队大队长纽卡克等战死。中国远征军第一次入缅作战的失利，主要是英国人从中拆台，加上作战指导错误，前期内部争权夺利贻误战机，后期畏敌如虎错进野人山，与空中掩护的关系并不大。

外链图片需谨慎，可能会被源头改

飞虎队第二大队大队长纽卡克在清迈空战中被击落，飞机残骸上的8165号标志清晰可见。周围的是当时和日军结盟的泰国军队

由于远征军主力第五军是国民党军嫡系中的嫡系。当日军十八师团突然以大范围的穿插突袭腊戍补给基地，远征军情况危殆的时候。对嫡系极为偏爱的蒋介石甚至动用了中国空军最后的老本进行支援 – 4月29日，中国空军残存的12架苏制SB-2轻轰炸机，在陈旧的霍克三战斗机和少量刚刚补充的P-40战斗机掩护下，出击萨尔温江渡口，轰炸日军陆军部队。为十八师团担任空中掩护的第六十四战队，就是在这里和中国军队展开了战斗。

这场战斗由于中国方面仓促出击，记录很不周详，但给日军造成了一定的损失。第六十四战队奥山弘大尉等被击落。

外链图片需谨慎，可能会被源头改

奥山弘出击前的留影

奥山弘的死被认为非常经典 – 杀红了眼的一名中国空军飞行员驾驶P-40飞机撞向奥山弘的座机，将其撞落天空，自己右翼的三分之一也被撞飞，却安然飞回基地。

外链图片需谨慎，可能会被源头改

这是有照片为证的，这是中国空军返航后，美国摄影师为那架勇撞奥山的P-40战斗机拍摄的照片。其涂装在进气口部位没有鲨鱼嘴纹样，说明这是一架中国空军而不是飞虎队的飞机，可惜，拍摄者并没有留下这名中国飞行员的姓名。

安田义人的飞机也被中国空军击中，油箱破裂，被迫在腊戍附近迫降。降落后安田自己朝南行进，几天后找到了日军的前进部队。但是安田的飞机不会自己走，只好留在了当地，被中国军队俘虏并运回国内。这架完整的日军隼式战斗机成了一件难得的战利品。

由于转运艰难，加上中美双方沟通需要时间，直到香港战斗之后，陈纳德的部下们才有机会试飞这架修复的日本飞机。

担任试飞的是在香港和斯科特并肩奋战的迪克斯.希尔。飞完以后，斯科特问希尔感觉如何，希尔说 – 头疼。

希尔说头疼是有原因的，这种轻捷简练的战斗机有着出色的性能 – 它的升限远超P-40的8，000米限制，上升加速性能几乎是P-40的两倍。而且无论哪个高度都能有很好的操纵性。当然，隼也是有缺点的，比如它只装备两挺7.7毫米机枪，火力较弱。这就说明了为何香港空战日军大占上风，结果却只击落了一个倒霉的阿拉斯中尉，其他中美联合空军的飞机虽然多有带伤依然能够回到基地。同时，它缺乏装甲防护，为了追求减轻重量结构比较脆弱，生存力较弱，而且一旦进入高速，机体会产生异样的震动，影响射击的准确程度。

可是，希尔分析道 – 如果你想用俯冲的战术对付“奥斯卡”（美军给隼式战斗机起的诨名）恐怕是不行的，因为你没有它飞得高，你不可能从下朝上俯冲的。

这个“陈纳德的绝技”不能用？斯科特皱着眉头绕着那架一式战斗机转了好几圈，心里慢慢有了主意，然后，他申请自己飞一飞这架飞机。

陈纳德批准了 – 他对这个会打仗但总闯祸的愣小子还是比较赏识的。

斯科特总闯祸么？当然。。。就在几个月前，1942年7月3日，他刚刚因为机炮走火打死了站在飞机前的美国陆军F.F.布朗少将！不过最后认定他的确是无意伤人，所以还是让他继续飞行了。

走火都能打死一个少将，这种经历实在不是什么人都有的。

飞完了，斯科特有了主意，他把这个主意讲给队友，却没人听他的，多半人看斯科特的眼神还有点儿怪异 – 靠，我们不打它，让它追着我打？你小子不会是昏了头吧？

斯科特倒是不在乎，仍然孜孜不倦地向弟兄们灌输自己的观点，最后，多少有几个和他关系要好的家伙也开始半信半疑了 – 美国人半信半疑的时候会怎么做呢？有人直接就问斯科特了 – Can u try it?

OK, Let me try…

外链图片需谨慎，可能会被源头改

正在帮助地勤人员给自己飞机装弹的斯科特（戴大盖帽者）

1943年1月底，衡阳上空，中美联合空军和日军进行了一连串的空战。31日晨8时许，日军空袭衡阳，斯科特所在的中队立即起飞，在机场上空与日军全部换装了新式隼战斗机的第二十五战队迎头相撞。

这一战，日军出动的部队为第二十五战队第一，第二中队，指挥官代永兵卫大尉。代永大尉指挥各机从6，000米高度直扑衡阳机场，很快就发现了来迎战的中美联合空军战斗机群，双方立即展开混战。

就在激战正酣的时候，代永大尉忽然发现从正北方向飞来一架动作怪异，孤零零的P-40战斗机，它既不开枪，也不打炮，就这么傻乎乎地撞进了日军的队形。

一架日军隼式战斗机立即猛冲上去，P-40掉头就跑。代永大尉认出这架隼是属于辰巳藤吉曹长的。

几乎就在这一瞬间，那架奔逃的P-40忽然来了个俯冲而下，杀得兴起的辰巳曹长立刻紧跟着追了过去，也进入了俯冲！

“不。。。”代永大尉突然看出了问题，在飞机的送话器前大叫起来。

太晚了，辰巳曹长就是那种一根筋的日本人，这时候你冲他喊什么，他都听不见了。

至于那架P-40的主人，大约不用说也能猜出是那位“吹牛大王”斯科特了吧？

他Try来了。

更糟糕的是，日本军队中，象辰巳这样的一根筋，即便就在这两个中队里，也绝对不止一个。

[待续]