主题：四大日系摩托车资料 -- 夏亚

先不说我的愤青情节,只是讨论一下这四家摩托车而已...有大量抄袭和转载的部分

民用摩托的真正的飞跃是在二战过后，日本就是很突出的例子。对当时的日本来说，公共交通基本无序可言，人们迫切需要小巧方便的交通工具。于是在巨大的需求刺激下，日本的摩托车行业迅速崛起了。然后又出现了爆走族,和形形色色的社会问题.

NO.1 HONDA（本田）：

在中国知道本田雅阁的人很多，大名如雷贯耳，而且明明知道一断就两节还不断追捧的人很多。但恐怕知道本田的老本行是摩托车的人会少些。本田是日本摩托霸主，世界摩托车的领袖品牌，目前在世界最高端的美国市场，市场占有率超过30%。没有refence，大家不会找我茬吧！

二战后，日本公共交通因此压力巨大，而日本因为山多，使用自行车也显得费时费力。当时的本田创始人“本田宗一郎”突发奇想，将无线通信器拆下来的汽油机和水壶结合，改装成很容易与自行车结合的助力装置。随后产品大热，“本田”从此登上历史的舞台。我在想，要是意大利知道摩托车可以这样造，会不会哭出来呢。

本田第一辆摩托车叫“DREAM”，随后“梦想”贯穿了发展的全部，最出名的体现就是那个著名的人形机器人“阿西莫”。

时至今日，本田已经在世界各地生根发芽，例如欧洲本田、美国本田，中国南方著名的“五羊本田”“广州本田”。其中五羊本田更是中国本土首个通过环保测试，获准出口日本、美国、欧洲的摩托车品牌。据说在越南那边的摩托车都是大陆出口的，不过我不喜欢摩托车大军的感觉，危险和不负责是摩托车给我幼年的印象

点评：实在+创新，本田的车子以Gold Wind为战列舰，CBR和VTR作为两艘巡洋舰，在加上稳定性很好的驱逐舰Today，我很喜欢，但是不买，因为维护不便宜。

NO.2 YAMAHA（雅马哈）：

雅马哈公司1955年7月1日建立了制造摩托车的专业厂，是日本摩托车生产规模第二的品牌。我小时候学过一阵子电子琴，当时国内只有他家和Casio的两家，的确让我很惊讶。

有人说雅马哈是艺术家出身，还有人直接就说它是艺术家。不过说起它与艺术的关系，也确实有点来头。大名鼎鼎的雅马哈钢琴、雅马哈电子琴都是它的同胞兄弟，嫡亲的那种。

此外，不论是机缘还是巧合，雅马哈在大陆最初也是因珠影厂的喜剧电影《雅马哈鱼档》而知名。

雅马哈的艺术气质第一个就表现在它的外观上，产品的外在一直体现着这一点——活力、激情。在多数情况下，雅马哈在日本摩托界扮演着挑战者角色，敢于与本田老大正面交锋，场面上不落下风。特别是在R1.

第一代R1在1998年推出，当时打破了超级跑车由Honda CBR900RR雄霸天下的局面。自从Yamaha YZF-R1出现之後，天下正式开始大乱。各车厂纷纷埋头研发更利害、马力重量比更夸张的超级跑车。

在往後这八年期间，一公升级跑车冠军宝座不断易主换位：Honda有CBR929RR/CBR954RR/CBR1000RR、Kawasaki有ZX-9R和两代ZX-10R、Suzuki的GSX-R1000在07年也推出第四代！而始作俑者YZF-R1，在07年也推出第五代作品。超级跑车除了跑得快之外，改款也十分快！各车厂在你追我逐之间，作为车主也难免会有点举棋不定。不想买车後在一两年之後便out款惨变旧车？唯有观望多一会吧......但新车不断出，究竟要等到几时呢？

点评：激情+活力

其实R1吸引我的就是他的排气管在车尾巴，而不是在两边，在造型上，很吸引眼球，不过一个问题，如果后面有个人，岂不是很危险，屁股下面有火啊！

NO.3 SUZUKI（铃木）：

铃木在1952年开始生产50cc轻型摩托车，70年代产量即达100万辆，是日本第三大摩托车生产企业。

铃木凭什么赢取江湖地位呢？只须看看它们家族都有谁就可见一斑：盗匪、刺激、无法无天、刀、隼和野人……我D乖乖，这堆名字让我想起山鸡、浩南哥、十三妹等等牛人。这些都是国人翻译，恐怕少不了香港人的特色，不过惟有其中的隼，我很欣赏。

厉害吧？晕吧？强烈的品牌形象常年坚持下来，铃木在世界各地都有了它忠实的粉丝。

叛逆锋锐，我行我素，独走我路，这就是铃木。

点评 ：叛逆+锋锐，我对他家的车评价不多，因为没有拥有过，甚至很少看到，不过如果说Honda是红色，那Suzuki的蓝白色相当的显眼，特别是在夜里。

NO.4 KawasaKi（川崎）：

川崎公司最初以造船为主，后来逐步向铁路车辆、飞机、摩托车等机电产品发展。1918年建立“自动车部”，开始向摩托车发展。

国人对川崎的印象，可能还是听说过的比较多，亲眼见过的少些。这不奇怪，因为川崎侧重于大排量摩托车，所以它的影响力没有前三家这么大。其实在PS2和xbox里面它家的车的性能表总是比不过honda和yamaha，不知道是不是EA对一个生产割草机的公司造的摩托车没有信心呢？

不过川崎的重型摩托在世界摩托车行业还是很有影响力的，如ZZR1400、VN2000等，一出场就能引起“震动”，一听是川崎的，基本不用怀疑其马力、速度、性能。

不能不说，这就是川崎突围的必杀技！

点评：强壮+冲击

说道Kawasaki，我觉得他家的马达和特色比较像美国人。不过河里的大大似乎都不太喜欢公路赛...我也就随手贴几个照片好了

• 公路赛，实际是最接近日常骑车的比赛。