主题：说说自己开车经历过的危险（一） -- 哈酷

您的提法半对，不完整。

当转速高于怠速时，拥有发动机制动力，能帮助刹车，且转速越高制动力越大，档位越低制动力越大。故而，最理想的刹车其实是在刹车时候不断减档。

但，镜子有另一面，当转速低于怠速时，情况相反，即发动机有“维持呼吸的愿望”，低于怠速后会“努力的提高转速”，这个效果会增大刹车距离，且档位越低效果越明显。故而，在转速低过怠速时候，离合应该立刻踩掉，避免这种反作用增加刹车距离。

也就是说，如果全过程离合不踩的急刹车，在发动机转速高于怠速时候，发动机会帮忙减少‘一点’刹车距离，转速低于怠速后，发动机会帮忙增加‘一点’刹车距离。

两者是否相抵？因车而异，也和当时档位和转速有关，不同档位不同转速的这个效果还不是线性的。

手动档刹车习惯应该是这样，你左脚原先放在休息板上，需要刹时候，右脚先踩下刹车，然后左脚跟上离合踏板但不踩下去。速度下来，转速也下来了（差不多要低过怠速了），左脚踩下离合。

练过跟趾的同学，在这个过程中应该知道还可以做减档，没练过的就不要硬上了。

顺便提一下，有些超跑，进行手动拨片减档，电脑会自动帮你做‘跟趾’。所以刹车的时候还可以拨片来减档帮助刹车，确实可以再帮到‘一点’。

上面说的都是高级（减档）和中级（适时断离合）的急刹车技术，如果，只是一个普通的驾驶员，根本想不到那么多，那么确实如你所说，干脆别踩离合了。

还有，为什么只有中国的驾驶员要注意？凡是开手动档的驾驶员其实都需要注意。

此外，既然提了发动机制动效果的那一点，我不得不提一下，液力传动的普通自动档，这一点也不如手动档的车。

理想测试下，同型车对比，采用合理刹车方法的手动档可以比自动档的刹车距离更短，也就是那‘一点’。