主题：【原创】不吵架的话，俺就来介绍点铁路提速方面的前前后后~~~ -- 你克我服
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按照服兄的说法，我们的算盘打得是挺精的。但是我就一直有一个担心，就是这么一搞，经济上的问题倒不见得是最重要的。重要的是会不会就此断了我国独立自主研发新型高速列车的根苗。建立并且培养一个团队，并且把他们从无到有建立起来的研发经验，工作模式继承发扬是非常艰难的事情，一旦失去又要重新来过，那个时候的损失无疑是巨大的。运十的例子就活生生的放在眼前，一、二、上汽的败家子形象日益明显。对于一个行业来说，这才是生死存亡的大事啊。不知服兄意下如何。
我个人从对中国汽车工业的无限热忱到后来几乎心丧欲死，真的是非常痛苦的过程。现在在下仍然在彷徨之中不知道该往何处去。
铁路方面好一些的，就是研发力量分散，而且经过这次引进，各家研发势力都愤愤不平憋一口气。只要这口气不把自己给憋死，今后十来年的国产车水平也许都能得到保证。
对比一下汽车工业和铁道工业，发现还是一个自己原本水平的问题。
如果自己的水平本来已经达到一定高度了，这样的引进消化，还是有机会成为自我发展的促进的；要是实力相差悬殊，就此一蹶不振也就难以避免。
看看中国铁路方面，好歹有不少车厂已经造出300公里上下时速的机车了；让他们都放弃自己发财的远景，恐怕不太可能。 
但愿尽快学到想学的东西，然后一脚把它们都踢出去，嘿嘿
不过汽车工业为啥做不到这些，俺就始终搞不明白了。
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好文章，好资料！ 沐桩子 字56 2004-09-02 08:58:35
这个事我有点看不透。 龙城飞将 字554 2004-09-02 06:50:25
也说两句 中国农民 字752 2004-09-16 09:07:02
我也担心这一点：别步了汽车工业的后尘~~~~~
我想，这也是很多人为什么要反对招标这事的一个重要原因 铁手 字344 2004-09-02 17:21:09
所以我觉得“爱国者联盟”骂得也不无道理。 johny 字40 2004-09-03 02:40:40
风闻爱盟有早期民运的影子，开始为了钱和地位内斗 包子1971 字112 2004-09-03 21:25:06
因为他们很容易被人利用 平头百姓 字318 2004-09-03 18:31:38