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主题:【原创】最热门受阅装备看图说话【好图随时添换】 -- 常乐

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家园 中国的航母预警机和预警机载机

美国环球战略网近日发文“中国航母预警机”,环球网发了摘译(外链出处)。文中推测,中国将为研制中的航母配备的舰载预警机,是在国产运-7小型运输机上安装KJ(空警)200相控阵雷达系统。其试验机照片如下:

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

文中对空警-2000和空警-200载机的评论比较奇怪:

4年以前,中国就拥有4架由伊尔-76运输机改装而来的预警机,原型是俄罗斯的A-50s型预警机,雷达采用了中国国产的KJ2000系统,但中国空军则意识到这种基于伊尔-76平台的性能并不令人满意。这导致了在中国同时研制了在运-8中型飞机上装载了更小的系统(如KJ200);以及在其后中国开始尝试将一架波音737-800型客机改装成一架预警飞机。
到目前为止,中国可能拥有多达3架737型预警机。这些试验成果对比A-50s预警机,其改装效果要好得多。

大型运输机伊尔-76的性能怎么会不如中型运输机运-8?就载重量、航程、滞空时间来说,前者都强于后者。用运-8做载机,需要减轻任务电子系统的重量,降低了其性能,但性能较低的空警-200预警机,面向性能要求较低的需求,成本较低,而且可以出口。伊尔-76中国没有仿制,没法出口。

同样,就载重量、航程、滞空时间来说,伊尔-76都强于波音737-800。把后者也用作空警-2000的载机,可能是因为伊尔-76不够多。中国2005年向俄罗斯订购了30架伊尔-76和8架伊尔-78MK加油机,合约规定从2007年开始供货,俄罗斯却至今没有开始供货。

另一个评论也很奇怪:

……从效费比来看,无论是运-7,还是54吨级的四发螺旋桨运-8(基于俄罗斯安-12),或是157吨级的伊尔-76,与79吨级双发波音737-800相比,显然可靠性更差,且维护费用更高。这也是中国的航空公司自1999年以来倾向选择使用波音737-800飞机原因。

这是重复去年12月文章(外链出处)的说法:

与配备有双发动机、重量79吨的波音737-800相比,由螺旋桨推进的运-8和空警2000预警机的可靠性显然较低,且维护费用更高。因此,从1999年以来,中国航空公司一直都在使用波音737-800。

俄罗斯飞机与对其仿制的飞机维修间隔时间比美国飞机短,因而使用费用高,这个说法不新鲜,可是中国航空公司不是因此用客机波音737-800而不用与前者大小很不一样的军用运输机运-7、运-8或伊尔-76的。

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