主题：私家车主遭遇倒钩，关注上海闵行"黑车"事件 -- 猪头笨笨

只要一“打击”什么现象，就必然出现违法者如何处罚的条款；只要某个处罚能带来罚款，那就不仅要严抓，而且要尽可能张大口袋，就像出租车管理部门，不是黑车也要把你弄成黑车。

任何人都有寻利的本性，权力也不例外，所以，权力都存在被滥用的天然倾向，关键就是如何给它套个笼头。

回头看孙志刚。难民收容本来是个慈善的事，但是因为可以弄到钱，这就变成了一个产业。要不是产业链太长，吸血鬼太多，孙死得太惨，最重要的，要不是互联网这个新技术，这个产业如今还是一样的兴旺发达。

其实孙志刚案已经反应了这个问题：有罚款权的部门自身执法，自得利益，形成了一个正反馈的吸金机器，它先把确实应该归他管的吸进去（盲流，黑车），尽可能榨干（罚款），从表面上看完成了任务（遣送盲流，打黑车）。盲流和黑车毕竟就那么多，正常产业链很快就饱和了。然后呢？由于这是个正反馈的吸金机，它会自我膨胀，张大进料口，为自己创造原料来源，于是，孙志刚和上海的那些自己开车的好心人，便被这架机器吸进去了。由于某个齿轮咬合力过大，孙志刚不幸成为牺牲品。上海那两个呢，先一个损失了钱，不过他把事情捅到网上，准备拆开这个机器看一看；后一个，也将会损失钱（签了个什么字），另外还多陪了个小指头。

对孙志刚案反应出来的问题，国家采用的是“头痛医头，脚痛医脚”的方式。温总一看，噢，遣送站还靠关人创收啊，废止“收容遣送办法”，实行新办法。完了。事实上，问题的根本是部门的罚款和执行权，也就是吸金能力。其实，远早于孙志刚时代，部门创收就已经实行了。比如，大名鼎鼎的城管，很早就有罚款处置的权力，其气势之大，甚至闹到外国人的游戏里面，成了中国元素。其他还有城建、计划生育、卫生、工商等等。现在你看，收容这头按下去了，黑车那头又浮起来。同时，只要罚款处置的权力还在某个部门手里，这些不同的吸金机器各自运行得滋润着呢。

楼下说了，“人民日报”发表了评论。依我看，评论只是讲道理，道理谁不会讲啊，我也能讲一骡车。人民日报也离执行层太远了，人具体部门办事讲的是流程，规范。所以，最终的结果，恐怕只是这几个个人免去罚款，先前的概不退还，今后还会用其他的钩子来钓。

乐观一点，钓鱼式的打黑车方式就此寿终正寝。能不能再乐观一点：结束部门罚款的自我操作模式。