主题：【原创】浙江工厂、河南零件与印度基建（上） -- 月色溶溶

政府支持的银行贷款，还款周期可以加长，挤出头3年建立销售渠道，才有可能实质性地减成本。这个还要加上政府协调，比如政府赞助扶持咨询公司之类的。更重要的是协调企业数量，比如一下子在一个小地方贷款扶持20同类企业互相竞争，相互压价等等。这种协调，按我的估计，最好的情况下，成本可能减掉50%。

房租水电之类固定成本也可以有政府支持，而且本来就比浙江低很多。假设成本减20%。

交通运输是弱项，无法竞争，成本加15%。

人工成本弹性太大，根本无法估计。如果是合作制的话，就是说不雇工，风险共担，利益共享，人工成本可以压得非常低。给个毛估的话，也许在20%-30%的范围。

成本想要最大降至三分之二，不这么算就算不出来了。

交通运输有个前提，就是河南必须早已提前建好交通网络，同时交通网络并不饱和。这个是否能满足，不仅要看当地，还要看省际之间。