主题：【讨论】后防撞钢梁重要么？某些日系车表现似乎.... -- 清水

近期，浙江台《小强热线》栏目对多款合资车就行了防撞钢梁的检验。

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第一个拆开的是大众ＰＯＬＯ，合资欧系。前后都有３ＭＭ厚的Ｕ型防撞钢梁。车主愉快接受采访。

第二个拆开的是上汽斯科达晶锐，合资欧系。前后都有３ＭＭ厚的Ｕ型防撞钢梁。

第三个拆开的是马自达2，合资日系。前有1.5MM的Ｕ型铁片防撞梁，后无防撞钢梁或泡沫缓冲装置。

第四个拆开是日产骊威，合资日系。前有１.５MM的Ｕ型铁片防撞梁。后面有泡沫缓冲无防撞钢梁，连泡沫都没有。车主不很满意。

第五个拆开是本田飞度三厢思迪，合资日系。前有１.５ＭＭ厚的Ｕ型铁片防撞梁。后面没有任何防撞设施。车主竟不好意思出镜，因为以前给朋友推荐过此车，并在电话里表示后悔。

在其后对A级车的测试中，日产骐达及本田思域也没有配置后防撞钢梁。而欧美系的标志307，大众速腾朗逸，福特福克斯均配置了前后防撞钢梁。而居统计日系和欧美系同款车型在国内售价基本相当，而日系车总体后防撞钢梁的减配给企业节省资金在亿元以上。外链出处

还有车友对国内多款车辆的防撞安全性能做了详细描述，有兴趣的可以自己去看。个人感觉国产品牌中吉利帝豪做的不错。外链出处

现在问题是，如同视频中东风本田销售顾问所说，日系车节省了后防撞钢梁将钱用到了更合适的地方，总体保证了乘客的安全。是否说明汽车总体框架及吸能的重要性强过后防撞钢梁的设置？此栏目中的内容能否作为买车用车的参考呢？