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不管是飞机还是汽车，喷漆无非就是两大目的：保护和美观。对飞机来说，更重要的是保护，防治材料直接暴露于有害环境中，发生腐蚀。

时至今日，铝合金材料还是在飞机上广泛地使用着：蒙皮，隔框，桁条，等等。铝合金部件的保护算是一个大题目。

首先，所有的蒙皮材料，表面全有一层薄薄的纯铝层，英文叫”clad”，纯铝比铝合金的抗腐蚀性能高得多。理工科同学都知道元电池是怎么回事。

在纯铝上直接喷漆，不是不可以，但喷上后过段时间肯定就掉漆，那是为什么呢？小时候买布要布票，用布做窗帘是很奢侈的，很多人家就从厂里弄点漆回家，刷到玻璃上，就当窗帘了。可是好景不长，油漆在玻璃上待不住，经常剥落下来。玻璃表面太光滑了。这是一个道理。

纯铝太光滑，漆层粘不住，必须处理一下。

首先需要表面处理，可以是电化学处理，也可以是化学处理。用一种类似洗碗布的东西3M公司的Scotch Brite，在弱碱性的溶液洗净铝材表面，暴露出纯铝，（当然没有包铝层的就是露出铝合金了）然后用去离子水冲洗，怎么算洗干净了呢？

这玩艺儿洗浴盆都好使！

水断试验：去离子水洒到表面，形成一层均匀的水膜，这就干净了；如果局部水膜不连续，那就是不干净。

洗净以后的部件，接着进行处理，生产厂家都是电化学处理，就是铬酸阳极化处理；修理厂家用化学处理方法，阿罗丁处理。阿罗丁是汉高公司的注册商标。Alodine 600; Alodine 1000, Alodine 1200等等……。特别指出一下，油箱里的部件，要用阿600，油箱里的底漆也是专门的标准。阿600还有一个特殊的用途，就是有些地方，需要导电性良好，不能喷漆，但必须化学处理，这时候必须使用阿600。处理后铝表面一般成淡金黄色，也有无色的。想想American Airlines飞机闪闪发光的金属原色吧！为了防腐，不处理是不可能的，但处理的确是很漂亮！

处理的目的是在纯铝表面形成一层致密的氧化层。同时为下一步处理打基础。

接着就要喷底漆了。底漆是表面处理层和表面漆的过度层。实际上也是最关键的保护层。所有的铝合金结构件都必须有底漆。从历史到今天，底漆的种类也不少，我们还是以波音飞机来说吧，其余类似。最常用的是双组分的环氧树脂底漆：基漆和固化剂。一般是绿色和黄色。整机喷气一般用静电喷涂设备，小部件用一般的喷枪就可以了。显然，用于这两种设备的漆是不一样的。

最后是表面漆。表面漆兼有保护和装饰作用。波音用的表面漆是聚氨酯漆。这种漆层的良好性能至少表现在以下几个方面：抗化学溶剂：如丙酮、MEK。飞机上使用的液力油是腐蚀性非常强的，但聚氨酯漆不怕。另外就是抗摩擦性能很好。想想飞机在沙尘暴天气里的飞行环境吧……

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