主题：【原创】悼念Saab -- 卷心菜

2010款之前的08、09款的奥迪A4，动力系统与帕萨特是一个，车壳子也基本一样，只是最后的finish有所不同。当然suspension和steering不一样，所以A4的操控略略好一点。但是，对操控不那么苛求、对奥迪这块牌子也不那么迷恋的人，很可能因为那3000刀的价差而选择帕萨特而不选奥迪。所以帕萨特的定位与奥迪的差距还是明显的。

至于帕萨特和雅阁六缸...不考虑long term durability, 俺觉得基本上雅阁六缸只在速度上有优势，在其他三个重要方面都是劣势：品牌，操控，油耗。(Infinity 300多的马力比宝马328i牛多了吧？但操控呢) 这还没提雅阁那个发动机噪音呢。所以帕萨特与雅阁六缸相比，不会处于劣势。至于说满大街都是雅阁，那倒不假，但问题是满大街跑的那些雅阁，有几辆是六缸？而四缸雅阁之所以比帕萨特卖的猛，说到底还是四缸雅阁粗略来说还是属于中低价车范畴，目标人群远比中高价车帕萨特的目标人群多。

帕萨特的定位就是去填补豪华车与普通车之间的那个空白。当然，处在这个空间里，不免会有些尴尬，尤其是面对雅阁这种比较追求动力和豪华的普通车的竞争压力。不过再怎么着，帕萨特也还是比SB市场定位、价值定位要好很多。

至于大众的捷达、高尔夫等，市场定位上比帕萨特都好很多。所以大众整体来说是很不错的，前景无忧。