主题：【原创】简析朝鲜战争中的朝鲜人民军(一) -- 忘情

你对我说的东西，或者我举例出来论证的人的说法（毕竟还是在你一再要求下的），有什么不认同，或者认为有不对的地方，就直接说出来。一点东西都拿不出来，上来跳出来就说人家“砖家叫兽”，扣个“不当家”的帽子，好像不是太好吧? 你说对不对?

谁主张谁举证没错，但问题是我每次的主张都在这里举证了，不过好像您来反驳的时候从来没举出什么证来哦，这样也不好吧？ 既然自己这么有理，怎么什么东西都拿不出来呢？ 这也太可笑了一点吧？

怎么？ 要财政报告是吧？ 只是很可惜呢， 铁道部还就是藏着掖着的，打死也不公布京津城际的具体财务数据， 我能找到的唯一一份谈这个问题的还是上面那个“砖家叫兽”的，我也很想找找对立面的说法，可就是找不到， 你说怪不怪？

京津城际铁路的投资总额达215．5亿元(不含北京南站)，每正线公里投资额高达1．85亿元。目前京津城际铁路的客运量维持在每天5万人左右，远低于事前估计的每年3800万人。京津城际铁路公司处于严重亏损状态，2008年报告亏损2亿元，2009年计划亏损2亿元。京津城际铁路公司的折旧约6亿元，但折旧仅提1．5亿元，京津城际铁路公司2009年计划票款收入11亿元，委托运营费支出7亿元，利息支出5亿元，其实际亏损远远超过2亿元。

http://tsg.tdbdx.gov.cn/portal/portal/user/nw/media-type/html/page/nr.psml?metainfoId=ABC00000000000004766

我前面引的他说每做一次补贴多少多少的出处，大概就是这个亏损远超过两亿。你要是说他说的不对，请拿出点铁道部的东西出来，你叫人家“砖家叫兽”好的多。

话说回来，虽然铁道部不说京津城际每年的运营情况，但还是能找到点其他数据的。咱们一码一码来，先易后难。

首先，先看看铁道部的铁路债券发了多少。 找到一份关于中华人民共和国铁道部2009年第一期中国铁路建设债券发行的法律意见书，里面说的很清楚。

根据发行人提供的《募集说明书》，自1995 年起，截至本法律意见书出具之日，发行人共发行了19 期中国铁路建设债券、5 期短期融资券及4 期中期票据，其中1995 年、1996 年、1997 年、1998 年Ⅰ期、1998 年Ⅱ期5 年期品种、1999 年Ⅰ期品种中国铁路建设债券、2005 年第一期、第二期短期融资券、2008 年第一期短期融资券已到期兑付。已发行尚未到期的债券总计为2869 亿元，其中，中国铁路建设债券合计金额为1969 亿元、短期融资券合计金额为300 亿元、中期票据合计金额为600 亿元。

也就是说到2008年底，铁道部发行的铁路债券总计为2869亿元。而当期的国内借款， 按照09年铁道部的审计报告为5054亿，扣除债券的2165亿（这些数字都是大概），应该就是各种银行贷款。 也就是说，发行的这些铁路建设债券只能满足一部分铁路建设的需求，远谈不上什么绝大部分靠发债。

这是以前，今后进入高铁建设高潮就更是如此，今年铁路计划投资6000亿，就算是铁路地方一人一半，铁道部也要出3000亿。

http://www.kemap.net/article/jiaotong/tielu/5425.html

实际上发了多少铁路债呢？ 1000亿。还是“关于中华人民共和国铁道部2009年第一期中国铁路建设债券发行的法律意见书”：

2009 年3 月9 日，铁道部以《关于申请发行2009 年中国铁路建设债券的函》（铁财函[2009]237 号）向国家发展和改革委员会（以下简称“国家发改委”）申请发行2009 年中国铁路建设债券，发行总额为2000 亿元，第一期拟发行300 亿元。

2009 年5 月20 日，铁道部以《关于调整2009 年中国铁路建设债券资金安排的函》（铁财函[2009]655 号）向国家发改委申请将2009 年中国铁路建设债券的发行总额调整为1000 亿元，第一期拟发行300 亿元。

不是铁道部不想多发，是实在法不出来了，所以才自己修改把2000亿和额度削减一半。 原因也很简单，有这句话可以说明：

发行人累计债券余额未超过其净资产（截至2008 年12 月31 日，发行人净资产为9869.20 亿元）的40%，符合相关法律、法规及规范性文件的有关规定。

如果发2000亿，就直接爆掉了，这种直接违法的时候估计是上面没通过，被打回来了。 也就是说，今年的铁路建设6块钱才有一块钱是靠发债来的，剩下的就靠八仙过海各显神通的运作了，把钱弄到再说。

接下来再看看铁道部的盈利情况。

可以看到，如果不计建设基金的话（这块是专款专用），去年铁道部是亏损的，而且一下子就把前两年的盈余抹平。所以也就难怪今年拼命要压缩成本以求盈利了。

就算今年能够扭亏， 加上货运建设基金，大概也就是600亿。 要靠铁道部自己建一个再养一个几万亿的高铁网（到去年底，整个铁道部的固定资产才一万四千亿），根本不可能的事情，想都不用想了。