主题：二战美国通过租借法案援助中国的飞机 -- donkeyking

我个人认为二战中中国面临的最大的困难是没有一个可靠的港口。

这是1942年日本帝国所占领的地图，中国一个可靠的港口都没有。太平洋战争爆发以后，中越公路和滇缅公路先后被日军切断，中国已经到了与世隔绝的地步，为了支持中国的抗战，美国先后开辟了代价极大的驼峰航线和中印公路，特别是驼峰航线完全使用运输机空运。

据美国官方统计，美国空军在1942年4月到1945年8月的援华空运中，为中国空运各类战争物资65万吨。美国空军在驼峰航线上共有超过500架飞机坠毁（包括C-46及C-47），468个美国和46个中国机组牺牲，共计超过1,500人。“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字铝谷。”这是昆明驼峰航线纪念碑下的纪念橱窗中的一段文字，落款是一位驼峰老飞行员。

如果您认为这种牺牲这种勇气还算小气的话，我真是无话可说了。

美国在二战中通过租借法案给中国的飞机不算多，我认为有如下原因造成。第一个原因就是我上文所讲的运输困难。飞机飞行是要烧燃料的，作战是需要炸弹和子弹的，而这些物资中国都不能生产，在相当长的时间里全部物资都需要代价极高的空运来完成。运输的困难严重限制了中国空军的规模。

这是一架C47在向中国运送汽油

第一张图，这是一架B24改装专门运送燃料的C109运输机，正在中国向一辆燃料补给车泵出燃料。如果我没记错的话C109运输机是美国专本为驼峰航线设计生产的。

第二，二战前中国依然是军阀横行的落后国家，而法国二战前就是世界顶尖强国。即使给中国再多的作战飞机，中国也找不出充足的空勤和地勤人员去使用和维护。如果你看一下我列出的数据你就会发现中国接受的飞机当中有420架是教练机，而自由法国只接受了28架初级教练机（资料的来源我在楼上已经给出了）。这应当能说明一些中法两国之间实力。

第三，二战中中国空军实力不强并不等于日本空军可以为所欲为，实际上珍珠港事件之后，美国立刻成立了第14航空队接替了志愿航空队负责中缅印战区，后来还成了中美联合大队协同对日作战。战后日本人都承认，他们在华作战，在空中是大大地失败了。

最后我要劝您一句抗日战争以中国的全面胜利而告终，中国从以前一个饱受强国欺凌的弱国一跃而成为安理会的5个常任理事国，这充分说明了中国在二战中所起的作用，所以不要枉自菲薄我们先辈们的牺牲和努力。