主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情

用实名制能够解决很大部分的问题。

实名制主要是要增加票贩子的成本和降低他能够拿到票的能力。所以没有必要做一个完备的实名体系。如果能够较低成本的解决机器的问题，我觉得是可行的。

1.加快身份证一代换二代的步伐。如用一代身份证买票收取手续费的若干来解决。

2. 规定带买票一个人只能买四张，并且录入所有的身份证信息。

3.每个火车站加开一个指纹买票的措施。这个窗口不对外开放，只是有人到正常售票窗口声称丢失身份证，拿到一个标签后去该窗口买票。一个指纹只能买一张票，这个解决身份证遗失的问题。当然也使得票贩子能够多买一张票，但问题是排队买票票贩子的人头数相对于现在流失的票数根本不在一个量级，所以这部分损失是可以接受的。而且如果票贩子都去买票，我觉得可以在该窗口设置一个监视摄像头便于铁路警察监视取证，因为到这个窗口买票的票贩子是富集了的。一个大型车站直接参与倒票的票贩子应该少于两千，所以损失在两千以内，而且留下将来可以取证的线索，所以并不吃亏。

4.取消上车验票实名，方便大家出行。因为卖票与身份证挂钩，即能大大增加票贩子和倒票人员的成本。因为票贩子能够动用的身份证的数量是有限的，我觉得即使有5000个身份证可以动用，那也就是五千张票的流失，如果规定同一身份证在同一车站3天内只能买一张长途票，那三天的损失一共也就5000，（如果再加上一条春运期间三十天内如果一个身份证使用超过五次购买长途车票，那旅客需要到3.中的指纹买票窗口提供附加信息。）加上使用身份证必须付出成本，不知票贩子和内部人员有多少动力。上海站一天的运力超过10万，如果能够保证火车站售出的每一张票都与一个身份证的信息匹配，5%的车票损失并不大。

5.身份证的防伪问题其实不大。因为公安局已经建好了全国的数据库，加密也肯定是顶级加密，最好是联网使用同一数据库。还有在扫描身份证的信息的时候如觉得必要，可以询问姓名，籍贯的问题进一步核实。