淘客熙熙

主题:算算高铁的账 -- szbd

共:💬816 🌺1744 🌵2
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 高铁账6----未来的账续

3。疯狂烧钱型

东北这些线还算不上疯狂烧钱,现在可以肯定最烧钱的就是“兰新第二双线”,连客专都不好意思说。在去年11月的开工典礼上,据新闻报道

http://www.sei.gov.cn/ShowArticle2008.asp?ArticleID=188053

铁道部总规划师兼经济规划院院长郑健说“工程投资估算总额为1435亿元,设计时速为200公里,兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时,建设工期5年。”

但是他还说“乐观地说,乘坐二线高铁,从乌鲁木齐到内地城市的时间将较目前大幅缩短:从兰州、西宁到乌鲁木齐的用时将压缩一半以上,乌鲁木齐至成都、重庆、郑州、西安可同时实现夕发朝至。

乌鲁木齐经西宁到兰州的时间将由目前的约22小时缩短到8小时以内,到北京的时间由40多个小时缩减为11个多小时;再与其他路网高铁相连,乌鲁木齐到上海将由目前的44个小时缩短为13个小时,15小时之内可到广州。”

他老兄絮絮叨叨说了这么多,无非是说兰新这个“新建二线”绝对是350高铁。想想看,上海至乌鲁木齐飞行距离都有3649公里,铁路最快的路线是京沪高铁到徐州转陇海高铁至西安,然后到兰州,再到乌鲁木齐,说什么也不可能是直的,要350直达不停才能13小时到上海。还有什么乌鲁木齐至成都、重庆、郑州、西安可同时实现夕发朝至,到北京11小时,到广州15小时,都是在说兰新是350的。铁道部多次透露兰新线的速度,比如还说“从客运来说,高速度的通道,近期200公里以上,远期速度还可以进一步提高,未来乌鲁木齐到北京,控制在15小时之内。”到北京控制在15小时以内,也就是旅速250多一些,还是全程350的水平。远期速度还可以进一步提高,应该就是说,建好以后就提高到350了。如果怀疑在下这个判断,5年后看吧。

至于投资是否只有1400多亿,那鬼知道了。也不是完全没有可能,比如基本没有征地拆迁费用,站房费用低,而且虽然是高铁,根本没打算有巨量客流,相应的钱不用花,桥隧比例也可能比较低。

铁道部打马虎动工的时候说一个速度,造好了是另一个速度还有好几起。不说兰新是350高铁可能怕引起烧钱的指责和众多人口密集区没有得到350高铁的不满。比如从运输需求的角度说,同样一条既有干线沿线的长距离高铁,为什么不先建京九而要建兰新?不满的人可能会达到上亿。

兰新这条线按一般的思维是典型应该新建一条普铁的,即形成兰新之间电气化干线共4线,客货兼顾。而修客运专线还是350的高铁,是无论如何不可能有那么大的客流的,反而会影响货运,这与一般高铁可以促进货运不同,因为这条线的客运本来没有那么多。但货运方面,新建了一条临河至哈密铁路,可以分流新疆至北方的很多运量。

这次土共在兰新说白了就是多花不知道几百亿砸出一个“快”字,要实现速度与航空可比,客流量远远大于航空的客运通道。

实际上土共在兰新不惜工本追求快是一贯的。兰新铁路早在1952年就动工了,当时兰州才刚刚通火车,先帝亲笔题词:“庆贺天兰路通车,继续努力修筑兰新路!”

兰新起初标准就比较高,尽量走了直线,80年代电气化改造了一半(入疆爬坡的地段,土共在有钱以前认为只有爬坡的才需要电气化),90年代铺设了复线。最夸张的是前几年全线电气化改造时在过天山的路段新开3个长大隧道,将原有的24条隧道全部废弃,其中12条是90年代才开的。而且这一段还是跟新疆煤炭运输无关的,已经在煤炭主产区以西了。类似还有青藏铁路西格段新建复线,有一段竟然为了节省约20公里及改弯为直,在海拔3780米处开一段32.6公里长,双线双洞一共65公里的隧道。原有的单线就废弃了。此外兰新线的电气化改造还新打通了20公里的乌鞘岭隧道,原来是展线翻山的。

现在兰新老线的电气化改造即将全部完成,货运能力远期可以达到3亿吨(货运量接近大秦铁路,按周转量算可能是全国第一了)。

5年后可以告慰先帝说,兰新路永远地修好了。

此外5年内南北车还要给这条线准备一款耐高原,高寒,风沙的高性能350时速的动车组。

兰新线是可见的近期内唯一形成大运量货运专线与350客运专线组合的铁路(不过两条线在张掖和兰州之间是分开的,客专过西宁,兰州西宁之间还有兰青线双线电气化铁路),谁能想到竟然是这条线?

兰新客货分线还有道理,毕竟新疆的煤炭要运出来。兰州到西宁之间也是一条350高铁和一条桥隧毫不含糊的时速160公里的双线电气化铁路,至少近期无论如何没有那么大运量的。

说高铁烧钱的不要看着什么京沪京广了,那都是挣钱的,真烧钱的在西部,是为人民,为国家服务的。

那么高标准的兰新线,只能说明土共将要在新疆投资的海量,恐怕能与整个高铁客专网相比。新疆需要很多的人建设,土共打算调集很多人去建设,吸引很多人去建设。这条高铁与运兵应该没多大关系,这么多钱不如在当地养兵了。

这条高铁照5毛/人公里收费是不可能了。好在只有一条线,到兰州才与路网相连,可以在兰新段采用1毛多/人公里的超低价,到兰州以内执行一般高铁的票价。并且大量人员可能得到乘坐高铁的福利,比如半价甚至免票。象酒泉发射中心的人士可能得到夕发朝至到北京的免费动卧待遇。去新疆进行建设的石油煤炭工人们可能得到免费包车,新疆去内地上学的学生得到半价票,人家只有这一条客运线嘛,等等等等。国家补贴人民乘坐高铁的,应该就是这条线了。不过也不要怕赔,还有老兰新的货运专线呢,1年搞4000亿吨公里的煤,1吨公里7分钱还有280亿的收入,三峡一年收的电费还没有这个数呢。何况还有新疆建设所用的各种设备材料,新疆的瓜果棉花畜牧产品,与内地和中亚贸易的货物,以及将来新疆生产出的大量工业品,等等等等。

妈的,这么搞都赔不了,没天理阿。

通宝推:大熊甲,桥上,大溪水,渡泸,

本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河