主题：算算高铁的账 -- szbd

想做火车要分情况，想做最便宜的普客【纯数字】，快车【K字头】，特快【T字头】，动车组，还有现在的高铁，都是一样多么？

虽然现在根本没有客源的分布【铁道部网站没看到】，但恐怕高铁针对的只是少部分人群【收入较高+商务人士】，这个结论应该没有问题

另外，即使你说的非常繁忙的京津城际，现在有59对，但是离最高频率还差得太远，没有设计最大通过能力的1/5，别的高铁又会怎样？

以津-京为例，最早一班6：35，最晚一班23：00，跨度为16小时25分，按照十分钟一班，可发车98【16*6+2】；五分钟一班，可以发车197【16*12+5】；如果按照密度最大的3分钟，则可以发车328【16*20+8】

http://tjtong.enorth.com.cn/system/2009/02/16/003896014.shtml

京津城际快速铁路西接北京南站东端，东至天津站，全长115.2公里，设计时速350公里/小时，最小发车间隔3分钟，最大通过能力20对/小时，每列车定员900人，共有八节车厢，1－4节车厢与6－8节车厢为二等座，第5节车厢为一等座，最大输送能力18000人/小时。京津城际快速铁路建成通车后，将实现京津两地30分钟内通达。

http://baike.baidu.com/view/1279028.htm?fr=ala0_1_1