主题：事情正在起变化--兼谈又出来上蹿下跳的韩寒 -- 南洋

我觉得也是这样,观点\证据\思考都亮明了之后,彼此有借鉴,有争论,有包容,也符合西西河有趣有益有容乃大的宗旨,这样就好.

您说韩寒还没突破底线,这个我也承认,韩寒自己就曾经写过一篇博客,里面列举了建国大业剧组和演员里面有多大比例的外国国籍者,我认为就这一点来说,他是有资格批评那些换国籍的人的.虽然我看这篇博客,怎么看怎么觉得他是在嘲笑"中国政府烂到什么程度,想拍部歌功颂德的影片,结果找的演员都没几个保留中国国籍的".

谷歌离开好还是留下来好,当然是留下来好,我觉得这点并没有争议,是个皆大欢喜的结局.反而是谷歌离开了,对他自己,对中国政府,对中国民众,都没什么好处.

==============闲聊======

灾区学校质量的问题,其实不只是灾区学校质量的问题,也不只是学校质量的问题,没地震的地方其他建筑物质量就没问题了吗? 这还用得着地震了才现思考吗, 偷工减料几乎成了行规, "豆腐渣工程"的词,更是早在98洪水就出来了,发明者正是政府,哪儿是08年地震才意识到的问题.

关于限行政策,其实我也还比较了解吧,我家拍的车牌就是在挺高点的,当时好像是4万多,后来降回到了2万.所谓"拍"车牌,我理解并不是政府要用高价车牌阻止买车,而是每月限增量,比方说500辆,如果这个月只有500个人买车,那么不需要拍,很便宜,之所以拍到了那么高的价格,正说明确实增量太大,不限制不行...当然,政府有收入那是一定的,但是不拍卖,就只有排队,完全没有变通.而且还可能滋生走后门之类的现象,拍卖虽然是更有钱的人占了便宜,但是多收相对有钱的人的钱,总比多收相对穷的人的钱更合理.

我以前想过,或许双轨制比较好一些,每个月有一定数量的车牌是拍卖,当月上牌照,不急用车的白领族可以去排可能要等上几年的便宜牌照.后来同学告诉我这样也不行,一来排队的人实在太多,不具有可操作性,可能明明一些人还没攒够买车的钱,就先排上队...二来,会出现黄牛党,原因很简单,供需关系不平衡,如果不在价格上找回来,结果和火车票一样,上有政策下有对策,怎么打黄牛党也打不尽,事情越来越复杂.

其实,上海在出台限行政策之前,我在北京的一个同学就反映, 限行政策不如限制车增量政策好,不同的策略体现了不同的切入问题的角度, 北京是靠超低廉的公交价格吸引人坐公交,然后不限买车,限行,我的一个同学就说北京的低廉公交价格不符合市场规律,导致地铁公交挤得不得了,交通状况也没有缓解,照样还是要限行 (当然他们刚毕业根本就没车,挤公交每天一肚子气,有感情成分在里面,关于省了钱倒没什么感触,因为许多公司有交通补贴),他反而就认为上海限制车增量的做法才是抓住了根源.

现在的问题是,上海长年实行限制车增量,现在也不行了,也要限行了,这就是现实, 不限行没办法, 而当初如果不限车增量,恐怕限行政策会比北京更早许多. 我认为在这方面,与其说是上海城建交通部门没做好工作,不如说着是上海城市发展策略带来的死结,超大城市,超宽马路,工业区科技区金融区和居住区布局不合理...

关于河里诸位大牛,其实我的想法还是一样,不迷信,西西河也不鼓励迷信,而是鼓励博采众长.

最后,跟您的讨论是这个帖子里比较舒服的讨论了,感谢您的捧场.