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主题:算算高铁的账 -- szbd

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家园 今年的春运

目前铁道部公布的预计是全路发送旅客2.1亿人次,比去年实际增加9.5%。去年预计为1.88亿人次,实际1.91亿。今年预计比去年预计发送量增加11.7%。

由于去年老线能力已经开发殆尽,今年的增长将主要来自于在这1年中新投产的项目。途径客运压力较大地区的重大项目包括:

高铁客专:

武广

郑西

石太

东南沿海铁路宁波-厦门段

沪汉蓉通道南京-武汉段

普铁新线(大量客运压力不大的新线没有记入):

洛湛铁路永州-玉林段(洛湛铁路全线贯通,部分与焦柳重合,整个通道是大同-湛江)

改造(大量客运压力不大的改造没有记入):

襄渝襄汉复线

达成复线

京九线北京-乐化(接近南昌)电气化改造

杭甬电气化改造

峰福铁路峰南段(跨越武夷山)电气化改造

焦柳铁路洛阳—张家界电气化改造

武九(九江)铁路电气化改造

陇海线徐州-连云港电气化改造

新形成的通道有:达成-襄渝-襄汉-合武-合宁,纵贯长江北岸地区。还有东南沿海铁路。此外还有到郑州后,增加了焦柳铁路至襄樊转襄渝线的新的华北中原入川通道,这条线路全线双线电气化,比原有的陇海-宝成线能力要大。

原有干线压力极大减轻:石太和郑西减轻陇海的压力,武广高铁以及京九焦柳的改造,和洛湛的新线都能分担京广线压力,实际提升南北方之间客运能力。武九-京九-峰福全线电气化,提升了福建与外界之间的客运能力。

因此今年春运的状况应该有比较大的改善。


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