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主题:高铁票卖光,普铁有余票 -- szbd

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家园 按比例来说,现在的高铁比以前的闷罐便宜

1955年中国第一次确定火车运价标准,客运1.75分/人公里。一直延续到80年代。1978年,中国城镇在岗职工平均工资608,约为34743公里的铁路客运费用,注意是最低档哦,在当时就是木条长凳座椅,旅速30公里的闷罐。而且是1978年的工资比1955年就定下来的运费。

网上搜到一个2009年一季度全国城镇在岗职工平均工资7399元,折算成全年就是29596,以高铁5毛/人公里计算,1年工资约为59192公里的高铁二等票运费。如果一个人税后再除去各种保险净拿到手的收入有每年17372,即每月1500差一点,他坐高铁的相对负担,就跟1978年坐最低档的客车差不多。如果一个人的收入达到3000,他坐高铁一等的感觉就比1978年一个普通人坐闷罐还要便宜。

1995年,全国职工平均工资为5500元,当时定下了一直执行到现在的铁路客运价格。基准价,就是现在的绿皮,5.86分/人公里。实际当时还有闷罐的。绿皮的硬卧起价是上铺1毛4/人公里,越长折得越多,大概2000公里就折成1毛/人公里了。算1毛的话,现在一个人的平均工资坐高铁二等,相对比一个95年的普通人坐绿皮硬卧上铺还要略便宜点。比其他的卧铺么自然便宜更多。

所以,我一直坚信,高铁永远都会有很高的上座率,直到很密的全国客运网建成,以普遍的高密度发车满足人们随到随走的奢侈需求的时候,上座率才会下来。

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