主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

一些经济学家也说火车票要涨价，大约是根据成本、需求-供应曲线理论来的。一是成本涨了票价也应该涨，二是涨价了，人的需求就会转向其它交通方式，或者低谷时段。和忘情说的也差不多。

这是一种“市场经济”假设下的结论，能够起一些作用。按这个法子操作，很可能会取得预想的效果。但是，这类办法只能解决“市场经济”体系能力范围内的事情。

铁路系统是中国的基础设施最重要的组成部分之一，它的管理与发展不能靠市场经济，要靠国家战略。可以肯定的是，市场经济绝对无法让中国的基础设施象这些年这样突飞猛进。象提速、高铁这样的规划，用市场经济无法解释，除了中国靠国家战略搞了，近年来没有哪个国家搞得出来。所以，思考铁路问题，国家战略是“大道理”，市场经济是“小道理”，大道理管小道理。

铁路长久以来的最大问题，是运能不足，远远跟不上经济发展的要求。那么，用“小道理”去解决，提价、削峰，可以达到“市场均衡”，理论上完美了。不过，“市场均衡”可能只是一个理论上的“最优”，实际却可能是全民的痛苦。例如茅于轼说，廉租房应该只配公共厕所，就是这类理论推出的“均衡”结果。还有中国不用粮食自给之类的怪论，都是如此。为什幺一些经济学家经常发怪论，就是因为只用经济理论的“小道理”胡推，推完了却不去想，有没有更高的“大道理”。

以市场经济理论看火车票应该涨价，大约是推得出的。为什幺十多年没涨，显然是国家战略决定的。如果国家战略错了，应该上到这个层面来讨论，想想为什幺没涨？我认为这是一个小问题，其实就算涨，也没有什幺，最多有人说说怪话。坏处不会多多少，也解决不了大问题。

等以后高铁普铁规划建成了，就会发现，这么多年讨论的“涨不涨价”只是小问题。涨不涨都差不多，重要的是“高铁普铁规划建成了”。就好象以前单位分房，分给职工A还是职工B，如何公平而又有效率地分，这都是小问题。单位集资建房才是国家战略，是真正管用的招。等单位集资建房完成，以前为分房吵得要死要活的人，会觉得很无聊。