主题：汗啊！武广高铁再次故障 -- 夜不愁

长晚集团2月8日株洲讯（记者　李春璞　通讯员　夏伟雄）中国走进高铁时代，我国又一条具有世界一流水平的长距离干线高速铁路——郑西客运专线于2月6日正式开通运营。记者今日从株洲获悉，该线首期配置的全部4列ＣＲＨ2型高速动车组使用的牵引动力全部由中国南车制造，来自南车株洲电机有限公司。

　　南车株洲电机有限公司是占据了中国轨道交通牵引装备市场半壁江山的“中国南车”旗下的牵引电机＼变压器专业研制企业，该公司拥有专业生产轨道交通装备牵引电机、变压器近70年的成功经验。近几年来，南车株洲电机公司依托铁路装备重大技术引进项目，成功实现了了日本三菱和德国西门子两大国际顶级企业高速动车组和大功率机车牵引电机、变压器技术的引进消化吸收再创新，搭建起具有完全自主创新能力的高速重载交流传动牵引电机变压器设计平台，先后完成了时速 200公里、300公里、350公里等级的高速动车组牵引电机变压器研制开发和9600千瓦、7200千瓦大功率8轴、6轴交流传动机车牵引电机、变压器研制开发。

　　该公司从2006年开始着手高速动车组牵引电机、变压器研制，与青岛四方股份配套研制中国高速动车组。目前，已经开发出 200－250公里ＣＲＨ2动车组、300－350公里动车组、长大编组（16辆编组）动车组、长大编组卧车动车组、350－380公里动车组配套5种牵引电机、变压器产品。且具有完全自主知识产权，完全达到国际先进水平。

　　郑西高铁动车组牵引电机、变压器，充分利用了京津、武广高速铁路的技术成果，并在总结京津、武广高速动车组成功经验基础上，又有新的创新和提升。电机输出功率和变压器容量均实现了大幅提升，从而实现了高速、安全、节能和舒适度等效果的显著提高。近期，又在郑西高铁跑出了每小时394．2公里的最高试验速度。