主题：【原创】父亲的空军生涯--强将手下 -- 一直在看

印度空军的米格－21摔得虽然多，但还是有很多客观原因的。

一来印度空军的训练强度很大。他们是英国人教出来的，历来强调飞行员的素质、重视训练。再加上加上印巴局势一直紧张，对空军的要求也高。他们每人一年飞200多个小时，并不比北约的标准差。训练质量也决非我们过去有些整天飞大巡航凑时数的部队能比的。训练强度大、动作猛，也容易出事。

二来印度的气候对飞行训练有很大影响。航空发动机在高温、高海拔下输出功率会下降，这对飞机起降的影响尤其大。偏偏印度在南亚次大陆上，那个环境就是高温。印度靠北边很多基地不但高温，还处在高原上，属于最困难的“双高”环境。这样的环境下飞机的性能要大不少折扣，事故多一些也不可避免。

三来米格－21飞机比较有年头了。印军的米格－21机队很多是80年代引进的，这么多年下来使用寿命也都差不多了。都说俄国货皮实抗造，可是俄国军品的寿命一般都比相同档次的西方货要短――不是不能搞好是俄国人认为没必要。快到寿的东西，再小心伺候怕是也容易摔吧。