主题：【原创】黑鸟之上的黑鸟（序） -- 八音机

尾声

D—21最终只制造了6架，制造编号为501至506，其中4架进行了试验发射。其余两架制造编号为501和502的飞机，被改装成D—21B进行了B—52H的地面和空中运载发射试验。D—21B共生产了32架，工厂生产编号为507至538，从1967年11月到1971年3月共发射了16架。剩下的16架和改装成D—21B的502号一道，由驻扎在亚利桑那州戴维斯—蒙塞空军基地的军用飞机保管处理中心封存，编号也变为GTD—21B，“GT”的含义是“永久保存，用于训练”（permanently grounded, used for training）。由于该基地对公众开放，模样怪异的D-21B引起了公众的极大兴趣。但是美国空军仍在极力掩饰，发布各种错误信息误导公众，称其是在生产A—12之前作为概念验证用途的实验机。直到1977年这种无人侦察机才公开其身份，人们从《美军导弹和火箭目录》、西雅图飞行博物馆的展品简介等资料的只言片语中了解到了D—21的真正用途。但是直到1993年杰伊.米勒的《洛克希德“臭鼬工厂”最初的50年》一书出版后，D—21的前世今生才最终为世人所知。两架M—21“鹅大妈”中的60-6941号因事故事故损失，另一架60-6940号只服役了很短时间。

封存的D-21B后来有四架被送到了美国国家航空航天局，在20世纪90年代末期航空航天局曾考虑用其测试混合循环动力系统（RBCC），不过很快国家航空航天局就选择了更为合适的X-43A高超音速飞机的改进型来进行类似实验，D-21B又一次被抛弃了。还有一些D-21B被送到了各地的博物馆中，其中西雅图飞行博物馆也接收了一架，而该馆还收藏着仅有的一架60-6940号M—21“鹅大妈”。于是博物馆在对D-21B做了适当修改后将它放在了M—21机背的支柱上，恢复了当年“标签”计划的原貌。现在，这一对历经沧桑的组合静静地矗立在西雅图飞行博物馆主展区的中心，默默地向人们诉说着这一段已经逝去的历史……