主题：上海－深圳春运期间来回火车感受：流水加体会 -- 哈酷

您坐的两趟车其实是同一个车队的不同的车班。你南下的时候春运节后已经接近高峰了，返程时肯定要空很多，所以同一车队的车班在去和回时服务工作做得到位程度有区别。

任何局都有本位主义，同样的情况肯定是外局的过路车受重视程度差，大家都优先保证本局车尽量少晚点。列车能开多快，晚不晚点的决定权在调度手里，司机得听调度的，给司机的弹性空间很小，所以列车晚点怪司机是毫无道理的。

车上的盒饭不是全国统一，餐车都是私人承包的，所以到最后卖不完会降价。

水果不象是私带的，车班是允许经营这个的，如果是一个列车员专卖，那她就是“小营”，每趟都有任务指标，完不成就保不住工资。如果是多个列车员卖同样的东西，那就是本车班自己的多经，所得利润是车班公费。

骂高铁无理由，因为您走的这段线路和高铁绝无关联。

觉得票贵？我不明白他们为什么非要放着便宜的票不买要买贵的？完全可以炒火车的鱿鱼呀，又没人逼他们坐火车。什么便宜就坐什么呀。

车厢温度部里有规定，但春运时上海和深圳温度相差很大，有时候乘务人员都不知道该执行冬季标准还是夏季标准。如果您坐的是红皮车，兰皮车，白皮车，就不应该出现车厢温度过大的波动，因为都是电采暖。如果是绿皮车，那就好理解了，肯定是锅炉工晚上偷懒睡觉去了，没及时给炉内加水加煤。

车上供应的都是热开水，能同时供应冷开水的目前好象只有动车组上的饮水机。

您做的车不是动车组，它的车钩与车钩之间间隙较大，缓冲效果不好，且司机水平有高低。春运时许多货车停运，许多货车司机改拉客车，操纵习惯改不过来，我们坐车时一起步就能判断出司机是货车还是客车的。