主题：【原创】沉重的起飞 -- 晨枫

1、导弹不是万能的，要是导弹是万能的话，就没有必要操心四代了，三代装上最先进的雷达和导弹就齐活了。还是用陆军做比方，子弹比人或者摩托车都要快多了，但裸奔的步兵生存力高，还是裸奔的摩托车生存力高？

2、T-50能否达到M1.5超巡是存疑的。平尾“躲”在机翼之后所以对阻力的作用不明显之说是有问题的。平尾说到底也是一个阻力换升力的装置，要是没有什么阻力，那就没有什么作用。事实上，机翼的气流是下洗的，所以你可以看到平尾高于机翼，平尾和机翼齐平，但很少看到平稳低于机翼（除了Cessna这样的上单翼小飞机）。

3、超巡的实现依赖增大推力和降低阻力，两者缺一不可。后体阻力的问题，民航飞机的尾巴都是尖尖的，从增加有效载荷来说，这很不利，因为这收缩的锥形不能用来载客、载货，那为什么呢？就因为后体阻力不可小视。早期双发战斗机（如美国F-4、英国“海盗”）把发动机放在机身中部，后面采用尾锥，除了有把发动机靠近重心的因素外，也有减阻的考虑。船也一样，只要可能，都用弧形尾，驱护舰用方形尾是为了放声纳方便。另一方面，推力和机动性直接有关，追求最大推力而在减阻上有所放弃，只能说明T-50的重点在于机动性而不是超巡。

4、T-50的机翼最多能算梯形化的三角翼，面积律上比后掠翼要好，但肯定比不上菱形翼，那一点点小平尾改变不了太多。当然，这是和YF-23相比。和F-22相比，T-50在面积律上不差，但是湿面积和后体阻力上吃亏了。

T-50的地位不是我们能否定或者肯定的。只有俄罗斯空军才知道T-50的设计要求和是否达到要求。我们只能根据“一般原则”来评论，谈不上肯定或者否定。

• 嗯，我是经常上当的