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主题:【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎

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家园 仔细分析下新闻,结论就完全不一样了

武广高铁在春运中如此高的上座率,远远超出铁路系统早前预期。

  “我们本来估算,能有9成左右上座率已经非常好,根本没有预料到会出现一票难求的状况。”上述人士说,根据早前铁道部的估算,考虑到春运期间和平时客流分布的差异,预计高铁试运营的第一年,综合上座率能有7成已经非常理想。

此前曾有武汉铁路局人士对记者估算,如果春运期间,武广高铁火爆,老线路惨淡,或者是武广高铁惨淡,老线路火爆,老线路按原计划停运的可能性都很大,除非是两条线路都火爆,那老线路短期内才可能不被停运。

目前已经基本确定,早前暂时停运的13对列车,在春运结束后还将继续停运,而高铁现有的33对车,短期内还没有增加的计划。具体线路的调配还要等到4月左右才见分晓。

这对照起来看,就是说老线路现在没人坐,大家都在坐高铁。所以以前说的工人穷,被高铁的说法完全是个谬误。

同时

测算下来,春运期间,在单边基本满负荷的情况下,武广高铁每天的票价收入大约在2000多万元。不过非春运时段的票价收入要明显低得多,“非春运期间日均票价收入还不到1000万元。”

以春节后广州北上武汉这条单向线路来看,这一期间的客流被认为是反映了武广高铁的常态客流——早上9点-11点、下午5点-7点之间,这两个时段的高铁的上座率居然能达到9成,不过其他时段的上座率情况就比较糟糕。

这个可以推断,平时高铁客流主要是商务客流,目前车次可能设计有问题。早晚两个时段可以加车,其余时间段减少车次的话,客运量应该还可以提升。

而且,这些数据仅仅是在这条线路才开通的情况下测算得到的。随着经济增长,客流量应当是会越来越大。

而且就目前静态数据测算:春节0.5B, 非春节1个月0.2B,5.1,10.1比春节量还要大一些,算收入0.6B,其余10个月每个月还是0.2B

总计2.2+1.7B 共3.9B (B for billion)

高铁开通才第一年,预算最少收回39亿rmb,成绩已经非常不错了

这么看起来,高铁正是广大群众所要的交通工具。大力架设正当时

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