主题:【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎
56天,7个亿。其中春运26天,非春运30天。但因为武广高铁开通时间不长,非春运这段时间的客流应该是偏少的。
那么计算一下,春运26天,5亿。春运还有14天,按2亿计算,春运共计7亿。非春运30天,2亿元。因为偏少,预计为2.5亿。除去春运,全年运营时间325天,为27亿元。全年共计34亿元,
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为什么预计是2.5亿呢,而不是2.1亿,3个亿,没什么数据支持!完全凭想象!
是超出项目建设资金中460亿人民币的贷款利息(粗略估算每年20亿左右)。
算上同时期京广线的货物运输,整个铁路是挣钱的。
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根据资料“上述铁路系统人士表示,贷款部分已经落实约460亿,其中以工行牵头的银团贷款为主,也包含中海信托为期三年的60亿信托贷款。银行贷款获得的均是优惠利率,在同期基准利率基础上下浮了10%,信托贷款成本更比银行同期优惠利率又再下浮20%。 他称,考虑到线路整体造价的提升,已经与银行协商追加150亿左右贷款,“这部分贷款还在走流程,仍在审批中。”
而人行利率为:中长期贷款利率五年以上 5.9400%
银行贷款按下浮10%算:(400+150)*5.94%*0.9=29.40亿
信托贷款下浮20% 60*5.94%*0.8=2.85亿
一年光贷款的合计利息=32.25亿
这还没考虑其他借款的利息!
但还有数据需要参考2009年全年的铁路发送旅客15.21亿人次,而春运1.88亿人次,春运为全年的1/8。按照这个比例,武广高铁全年应该在50-60亿以上。那么算上折旧,也大体是够的。
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你怎么保证武广铁路的比率和这个一致呢,农民工为什么一定要选择高价武广而不选择便宜的非高铁呢!
举个很简单的例子,如果武广的票价是1万一张,你还能按这个比例得出数据么!
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🙂呵呵,不要这样嘛,这样的作态也太难看了一点。 yfb 字118 2010-03-07 00:46:25
🙂不是回来了么,接着跳啊。 史节 字20 2010-03-15 06:46:28
🙂对人要尊重 史节 字155 2010-03-07 22:06:32
🙂你这个算法太毛了!
🙂你要仔细看完别人的帖子 史节 字1780 2010-03-06 21:42:37
🙂你要是不知道呢,就去查查。 yfb 字212 2010-03-06 22:23:29
🙂我只负责引用,你可以解释解释。 史节 字815 2010-03-06 23:34:58
🙂呵呵,好像有点多? yfb 字296 2010-03-06 23:48:20