主题：【原创】黑船来航（一） -- xxxxxxxx

还需要其他的中继港才行。

因为当时还没有如此大型的远洋商船，我们就以佩里的密西西比号为例来简单计算一下。密西西比号不借助风帆的话，航速大约是8节，稍微多估计一点儿按10节来计算。

从旧金山到檀香山的距离大约是2500海里，从檀香山到上海的距离大约是5000海里。那么密西西比号需要能够装载大约21天的燃煤。

假如在东京（江户）靠一次港。

从旧金山到檀香山的距离依然是2500海里，从檀香山到东京的距离大约是3900海里，从东京到上海的距离大约是1100海里（东京并不在檀香山和上海的连线上，只是一取整有误差）。那么密西西比号需要能够装载大约16天半的燃煤。尽管依然很不理想，不过总还能够多腾出一点空间。

虽然密西西比号是当时最大的战舰之一，但她一次也只能装载大约7天的燃煤。因此，在当时的技术条件下，即便在日本找到中继港，这条航线要想投入商业航行，也依然是困难重重。

假如，利用小笠原群岛和中途岛作中继的话，距离还可以缩短一些，不过这两个地方都太小，所有资源都需从其他地方运来，商业价值很小。如果从军事角度出发，则另当别论。其实佩里抵达小笠原群岛的时候，首先就是买了一块土地，用于建储煤场。我觉得他应该是为他的舰队准备的。

正如铁兄所言，为捕鲸船寻找补给港，避风港是个现实问题，也佩里的主要任务，而开辟太平洋航线则是一种远景规划，还需要一定的技术提高之后才能实现。当时螺旋桨推进技术已经出现，而且也通过实验证实了其比外轮推进技术更先进。所以技术提高已不是幻想而是曙光在前。