主题：算算高铁的账 -- szbd

看来n篇的回复，我说下我从另外一个层面上的想法

1中国选择高铁作为腾飞发展的助推器和未来霸业的重要一环，是非常有必要的。

不管是欧洲的海洋霸权，美国的公路王国，以及后来的“在云端”的人，都是一个概念，用什么手段方式来发展自己的标准和模式来。我觉得选择高铁就是选择一种新标准的建立，毕竟全世界真正超远距离而系统负载的高铁运营网络是没有的，当然也是我们独特的地理环境造成的。

选择海路显然不对，选择公路显然不够，发展航空虽然挺好，但一方面是有美国的前车之鉴，不管是经济层面如倒闭，还是安全层面如恐怖分子都是问题。另一方面就是便向支持了西方的航空产业，帮别人数钱还得被别人掐着脖子，这显然是不可取的。

那么发展高铁就是一个很好的选项，做成世界第一个标准后，就可以进而输出标准，又赚钱又得名，还能掐别人脖子，或者拉拢别人不被掐脖子。都是好事

第二 高铁对于国家的保就业保发展还是有非常关键的作用的，起码海量的钱投进去了，海量的人搭进去了，海量的基础建设干出来了，再加上海量的各种潜在利益和经验都是非常有必要的，我觉得好比是打一场不大不小的战争。战争都是劳民伤财的，但是有些时候也需要靠打仗练兵不是。很多标准，管理，经验以及应对方式都是在实践中发现总结的，而这种软性的利益和价值是无法估量的，更是别人偷不走学不会的。

第三 诚如东方时评里分析的，如果高铁可以作为一种战略工具是相当有意思的一个事情，假设从小范围连接东北亚，到中范围连接中亚和东亚，大范围连接亚洲，甚至欧洲和非洲的话，天啊，我只想说这个词，就算是一种规划，一种百年工程，还是一种终极理想，对于中国这个希望有世界地位的大国来说，都是一个非常好的方向，对于拉拢周边国家也是，同样对于美国将是一个最不想看到的噩梦，估计睡觉前都要算计算计，掂量掂量。毕竟，看过天涯那个地缘政治的帖子的河友知道。美国的世界岛规划体系是一个长远发展和万年帝国的规划。而它的弱点其实就是，成也北美败也北美，独立大陆与欧亚不通。那么中国的高铁将是一种破题，或者说用另一种万年帝国的规划来打败它。连接亚非欧的高铁网络，相当于连横的外强中干不甘老二地位的欧洲，总被当破落户挨地主欺负的非洲，以及有野心的，有冲动，又害怕第一帝国的俄罗斯，中国，印度，日本，韩国等。那么这个选择也是唯一可以制衡美国的方案及构想，我只想说，太狠了，能不能更狠点。。。。

最后是一点隐忧，也是大家都存疑的地方吧。

我想起了秦始皇的长城，隋炀帝的大运河。可谓劳民伤财，动了国本，导致不光亡国，秦始皇和隋炀帝也做了千年的昏君典型。但是，长城，大运河却是给千年的繁荣做了巨大的贡献，这个无比重要的基础工程，该不该做呢

我的隐忧就是一句话，这个无比重要而正确，但又非常烧钱，又可能产生潜在的，经济，社会，或者其他问题的千年基础工程，是否值得做呢，。

选择1 做了，则盛世不存，亡了此朝而兴万世，

选择2 安于盛世，周期律一到，则动乱又起，何时可做？可谓守成无失而积弊千年。

如果是各位，怎么选呢？

兴百姓苦，亡百姓苦也。。。。