主题：【原创】车行往事 -- 七月群山

市区尤其是老城市，矮桥很多。有一回去某大学城，每遇一桥，都得停下目测高度，再骑着黄线半逆行通过。那叫一个引人注目。除了矮桥还有树杈，还有一堆想置我于死地的小车……这还是客户给指的路。所以只要有可能，我们都是把local的那部分活儿交给local的司机干，他们车小道熟。

称重站当然是强制要称重了！避称可是违法的。但是不一定要进称重站。称重站之前的路面上有地秤，可以对行进中的车预称，不是很重的就会绿灯放行。

如果某组轮子超重了，就调整轮距甚至连接盘the fifth wheel，再称。

如果总重超了，基本就得叫公司再派个车分一部分货，反正是不超了才放行。只有在仅仅是前轮稍微超重的情况下，会被命令下高速，在local开一段，消耗部分燃料后，再上高速。

当然，有特许permit另当别论。

我没超重过，具体怎么弄也不是很清楚。一般3万磅以上的货，装好车后，我都会去最近的加油站称一下，这样做不光可以免去称重站的麻烦，而且能够了解重量的分布，对安全驾驶是有帮助的。

dot的称重站不一定就在州界。小路也会有，不一定总开。