主题：【原创】歼-10是“狮”式的拷贝吗？ -- 晨枫

气动外型上，是最没有资格说对方“抄袭”的。我觉得，“借鉴”这个词比较合适。更何况，一架飞机的外型，大小，选用结构更多是由当时的空气动力学理论研究和材料，动力决定的。

一战的双翼机甚至三翼机（强调可操作性和升力系数弥补发动机动力不足）；二战的单翼（圆形翼，纺锤翼到梯形翼，流层翼到超流层翼）；然后是战后喷气动力的推广导致技术的大喷发，40年代的后掠翼突破音障；50年代的短翼和三角翼冲击2倍音速；60年代的变后掠翼试图协调超音速和亚音速的飞行矛盾；70年代回归梯形翼和常规后掠翼（回到强调空优性能，但此后掠翼远非40年代的后掠翼可比），翼身融合和大边条引入；80年代，鸭式布局和ATF（F22前身）走上了各自的飞行轨道。

回到歼十上，当时世界上正是80年代初，美国人的ATF开始启动，欧洲的双风开始立项上马，瑞典人的鹰狮也是初露峥嵘，俄国人更是推出了他们的I1.44计划，整个大欧洲几乎是一边倒的鸭式布局。而与此同时，中国的歼九刚刚下马，什么样子？歼八的鸭式布局版本！历史绝不仅是惊人的巧合，背后一定有决定性的力量在推动。此外，中国在三角翼的歼七上已经几乎摸爬滚打二十年，终于完成这个航空业独立成型最困难的阶段，从歼七开始，中国航空业者可以骄傲的说，中国人能完全吃透一个航空体系，哪怕它落后，它简单，但自主独立设计制造战斗机再不是阻碍中国人前进的一道坎。

最后，

尾声，

歼十服役了，

一路坎坷，

但是无比坚定。

顺带说下，丝带几乎也是只鸭子，期待它“煮熟飞掉”的那一天。

题外的补充资料：法国人一直是三角翼的粉丝，从一代名机幻影III到幻影2000再到阵风，不过比法国更让人敬佩的是北欧的小国瑞典，几乎战后大半的飞机都是三角翼一路传承过来，鸭式三角翼布局的Saab-37也是世界上最先投入使用，所以说一直紧密关注国内外飞行发展动态的中国航空人，怎么就能用一个“抄”字一言蔽之呢？