主题：【原创】飞机细节问题—升降舵修理 -- 大地窝铺
加拿大的适航管理规定CARS （Canadian Aviation Regulations）里有相关的条款CARS 571.13，
Section 571.13 of the CARs stipulates that if a part is removed from an aeronautical product that is damaged or permanently withdrawn from service, that part is to have a known origin and, as such, be traceable to the manufacturer certificate holder or to an approved aeronautical product, and is to be inspected in accordance with the pertinent instructions for continuing airworthiness (ICA) or approved data.
大概意思是：从一个损坏的，或者永久退役的航空器上卸取的部件，必须有确定的来源，可以追溯到生产许可证的持有者，或者追溯到一个（适航当局）许可的航空产品。而且还要按照相关方法检验，符合持续适航要求，或者许可数据（如原始图纸）。
对私人飞机来说，从飞机坟场取个部件装到自己飞机上，可能手续相对简单些。但对民航飞机来说，花的代价会比买个新部件更高。
中国的适航管理规定只会比美国,加拿大的更严格,至少是相当。
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🙂我在本公司干过的超出手册的修理 大地窝铺 字56 2010-04-11 13:13:42
🙂本贴主要涉及的是制度问题，不是技术 大地窝铺 字0 2010-04-04 22:55:36
🙂这样可以的话 uunet 字48 2010-04-05 06:21:32
🙂首先要看飞机所在国家的适航管理规定
🙂有宝，速来 瓜瓜虎 字142 2010-04-04 22:44:59