主题：【原创】歼-10是“狮”式的拷贝吗？ -- 晨枫

而是发动机旋转产生的绕飞机纵轴的扭力矩。

这个扭力矩造成的影响是飞机向一侧倾斜，滑跑时的倾斜造成两侧机轮对地压力不同，所以摩擦力也不同，所以下压的一侧速度较慢，飞机向这一侧跑偏。同时因为倾斜，飞机的升力从垂直向上变成向一侧偏斜，又因为低速时升力中心比较靠前，则升力的水平分力形成一个在中心前面的转弯力，也使飞机跑偏。这两个造成跑偏的力方向是一致的，所以飞机会明显跑偏。同时如果发动机反向旋转，恰好机身倾斜的方向相反，所以跑偏方向也相反。

就正机身倾斜应该用副翼，这个没问题。如果用方向舵来纠正，就不能解决机身侧倾的问题，当滑跑速度增加时，可能会一侧机轮先离地，更加不妙。

关于飞控，飞机地面试验时，很可能用模拟的信号代替传感器，来欺骗飞控计算机，这时就能看到飞机的各个操纵面不断地调整。即使你很理解这种调整的原因，第一次见总会有些惊讶。比如我记得第一次在机床展上见六轴平台铣床的时候就很惊讶，但是仔细观察一小会就能理解了。

关于电传的效果，如果飞行员不犯错的话，同样的飞行目的，最终落到控制面上的动作应该是一样的。如果犯错，无电传时错误动作会导致飞机偏离稳定状态，有电传时飞机仅仅是偏离预期航线，这两个差别是很大的。