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随温家宝乘图-154专机入藏抢救十世班禅

作者：王敏清

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　　专机是一架大型的图-154客机，于11∶40起飞。当飞机快到成都上空时，飞行员向温主任报告：“拉萨气候不好，有大风，飞机不能降落，是否暂停在成都，等天气好转再飞？”我心中不安，怎么天公这么不作美呢？大家在眼巴巴地等待着温主任的决定。温家宝没有多考虑便果断回答：“不能等，直飞拉萨，要强行降落。”

On June 4, 2005, the General Administration of Civil Aviation of China (CAAC) approved China United Airlines to be reconstructed by Shanghai Airlines and China Aviation Supplies (CASGC), with Shanghai Airlines holding 80% of the stake. Even though the airline has now lost its military status, it is still allowed to continue to fly using military airports and to reach destinations which are inaccessible by other commercial airlines in China.

P. R. China's government VIPs, including the president, continue to fly on B-4025, a 737 nominally registered to China United Airlines.

对于中国领导人为何没有“空军一号”？中国国际航空公司培训部下属的宣传部长王中东说：“一架波音747每天停飞的收入损失及折旧等财务费用要四万美元，设一架专机，成本上看并不划算。”

　　因此，国航通常是指定数架最新型的飞机，作为领导人出访专机。在执行出访任务之前的一或两周，专机停飞作全面安全检测，将头等舱改为领导人办公室及卧室。出访飞行任务完成后，早前被卸下来的头等舱座椅再安装回去，重新投入商业用途