主题：【原创】德国的汽车行业，在未来前途未必光明 -- acer

1 从全球的市场份额上看，德国汽车业主要是从发展中国家，赚取利润来养活自己。欧洲本身是个非常成熟，饱和的市场，而美国市场基本被日本车和美国车霸占，德国车在美国的口碑就是价格贵+保养贵+不可靠，特别是VW下面的passat。而中国也大力发展汽车业，别看经常被德国人在德国媒体中挤兑+中伤，但是中国很多汽车品牌还是积极争取海外市场，特别是非洲+中东这类德国汽车公司在平时忽略的区域，所以在可见的未来，德国汽车公司会面临更大的来自中国的竞争。说个例子吧，80年左右，家里人去美国出差，带回来一套组合音响，价格贵的很了，上面写着made in USA。10年后，中国也开始制造组合音响，从此之后，组合音响的价格可以说跌了10倍吧。这就是中国的实力。德国人玩不起的。

2 技术上瓶颈

去参过过VW的工厂的，都知道Golf ,polo 之类的都是全部自动化的生产线，工人做的只要把线束捆一下就成了。可是VW因为工会的限制，却不能裁掉多余的工人，而且还要努力保证当地的就业，这本身就是反资本的博弈。如果德国汽车业还是躺在内燃机上，很快他们就会被中国的竞争对手用低价策勒击败，所以德国汽车业把希望全部寄托在新燃料类的汽车

1) 电池动力

2) 氢气+燃料电池

可是技术上看，锂电池本身发展还不完善，从重量上看power, energy密度都远比不上传统的汽油，柴油等，而且最要命的是，锂电池的造价太高，根本不是汽车业能承受的。当然，有军用的航天航空利用锂电池，以及潜水艇也用锂电池的，但是在这些领域，成本根本不是考虑重点。而德国作为2战的战败国，是没法在武器市场上和英美+俄罗斯，竞争的，所以锂电池的民用，特别是汽车领域还很不成熟，更不要说大批量生产，赚钱了。

而氢气类的燃料电池就更谈不上民用了，价格不论是氢气或者燃料电池反应板都是天价的东西，而且燃料电池反应板对于污染，尘埃等都非常敏感，寿命也不好说，功率也小，比锂电池还不如，批量生产，真要50年之后再说吧。

总结一句，任何一个国家或者行业，想和中国竞争，结果必然是惨败，当年的CD,VCD,DVD市场如此，以后的汽车市场也会这样发展