主题：【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫
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本来贵州的歼教-7就是从成飞过去的，就和成飞是从沈飞过去的一样。
JL-9从长远来说是没有前途的，但飞机设计已经不是“密宗”，而是显学了，关键在于细节。贵州改FC-1的实力还是有的。苏-27双座不是共青团城做的，而是伊尔库茨克做的。有了单座的基础，改双座不是登天一样难的，何况成飞会帮一把。
FC-1改教练机最大的吃亏是机体寿命比不上L-15。估计FC-1的寿命不会超过5000小时，加强到L-15的10000小时就要大动干戈了。L-15的机会在这里，不过还是要在成本上狠狠压下去才行。
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🙂L15主要是钱的问题, 4 观望者 字1198 2010-05-04 08:49:18
🙂JL-15航电和发动机有那么贵吗? fakeone 字88 2015-02-09 09:55:49
🙂我同意钱是最大问题 1 魔术师 字1203 2010-05-04 09:53:45
🙂贵州已经是事实上成飞的分部了
🙂原来如此 1 魔术师 字1763 2010-05-04 20:29:23
🙂算一下帐,基础教练型的1.5亿, 3 观望者 字2254 2010-05-05 00:32:37
🙂这些问题都不大 晨枫 字514 2010-05-04 21:36:39
🙂L15价格是谣传这种话本身就是谣传 忘情 字52 2010-05-05 05:32:31