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主题:【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏

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家园 N700型在东海道新干线270,在山阳新干线300

该车型比以往车型,采用摆设设计,提高了过弯道的速度限制,因此最高速度不变但全程运行时间仍有缩短(东京-大阪缩短5分钟)。在我看来,700系的设计已经很经典了,新车型只是顶替300系退役空缺的需求,相比700系主要优点与其说是快了5分钟不如说是更节能,呵呵。

鼻子长主要是降低进出隧道的冲击,而非减噪,旧车型的设计已经能满足减噪要求了。

日本受自然条件限制,线路多隧道多弯道,且隧道截面积较小。简单的说就是线路比较糠,因此多在车辆技术上下功夫。

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