主题：【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏

不是不追求，而是经营管理思想有本质区别

中国式的思路是政绩优先，我就是不停车，我就是走直线，除了跑得飞快别的啥都不管，跑出一个好看的数字出来炫耀

日本的思路是服务旅客优先（或者说吸引旅客愿意掏钱乘坐优先），有一定客流的车站我就停车，客流大的地方我限速拐小弯进市中心方便你乘降，更不会在大密度线路上搞个一路狂奔的家伙来把别的车都踩住拖慢。

你可以注意一下，历代新干线车辆的发展，启动加速度都有明显的提升：

300/500系1.6千米/小时/秒——>700系2千米/小时/秒——>800/N700系2.6千米/小时/秒

其目的不就是既不甩站又要尽量提高旅行速度吗？这种把全体列车（全体旅客）的速度都搞上来的思路，难道不比搞几个飞车吸引眼球好得多吗？

当我们的列车以世界领先的速度飞驰的时候，我们的服务意识管理思路，是不是也应该提速一下呢？