主题：请记住一个名字——冯思广 -- 西楼客

　　先说说会不会被尾翼切脚，现代弹射座椅可用速度范围大于一千公里／小时，就算JJ7上是较老式的座椅，也至少能在五六百公里的速度上弹射。在高速上能不被切脚，低速就更不可能。歼击机起飞时时速也就在三百公里左右，好象在哪看到这次出故障时是在速是两百九十几公里，这就说明不可能被切脚。

　　二、这次飞行员在刚接到指令时就弹射对弹射高度有多大影响。

　　出故障时飞机仰角是12.3度，cos12.3度是0.977，也就是说这个角度弹射只会降低不到百分之三的高度，即使正常弹射是向后20度（cos20度是0.94），加上12.3度（cos12.3度是0.845）也只降低百分之十的高度（0.845／0.94＝0.8989，可以算为0.9），降低这点高度对安全救生没多大影响。

　　出故障时飞机仰角是12.3度，可以算接到跳伞指令时也是这个仰角，否则就与失速所说必须改平有矛盾了。这时飞机还有存速二百九十多公里，合80米每秒，折合向上的分矢量是17米，（sin12.3＊80），如果弹射座椅上升的总时间是3秒（肯定少算了），这个向上的速度至少可以让飞行员多升高五六十米。

　　所以飞机在有不太大的上仰角弹射的成功率应该大于平飞。

　　三、冯思广弹射时俯角是16度，因为J7飞行阻力很小，向下落时也有加速度，咱们假设这时飞机还有存速250公里／小时。约合70米秒，向下的速度分量约19米秒，还是按3秒算，上升高度减少了57米。如果正常弹射高度是100米，这样还剩下不到一半。

　　四、张德山弹射时是俯9.8度，按上面的算法（还是按250公里算）得到他弹射损失的高度约35米，所以他也没有完全安全地着地。

　　这还没算上升不垂直损失的高度。上面计算的损失高度应该是低算了，实际数字应该比这大。

　　计算“实际”弹设高度假设正常弹射方向垂直于飞机轴线，我想设计弹射座椅也应该这样设计，这样才能在平飞时得到最大的弹射高度。这里有一张试验弹射座椅的照片：

弹射火箭有一个安装角度，有往前的推力，这应该是用于抵消迎面风的影响。

　　从上面的计算看，即使有弹射角度造成的高度损失，在上升阶段弹射也还是可以增加安全性，向上速度矢量增加的高度要大于角度损失。

　　冯思广的弹射高度越失了五六十米，但他弹射时还有32米的高度，实际离地高度只比正常0高度弹射少了三十米左右，按理说这三十米跳伞高度差不应该造成生与死的差别，这有以下几个可能性：1、此机装备的是老式座椅，不具备0高度救生的能力。如果是这样应该把这类座椅全部更换；2、座椅装配有质量问题，造成开伞太晚，这就应该严查座椅质量，惩处责任人；3、飞机还有横向倾角，而且这个倾角相当大。现在各国的先进弹射座椅大概还都不具备这种条件下的救生能力，这就需要研制更先进的座椅。但这种条件下也能安全救生需要座椅有弹出飞机后有拐弯向上飞的能力，这就需要座椅上有陀罗仪和矢量火箭。现在的技术应该已经能做到，只是不知道成本能否承受。

• 好吧，给你引全：