主题：太行比AL31直径和推力都更大的佐证 -- 晨枫

在宋文骢的传记里，提到一件事情：采用AL31后，推力不足，但厂方还想不改后机身，直接装AL31。首飞就是这样“可以装‘太行’的后机身里装AL31”的情况。首飞成功，但最大速度和阻力没有达到设计要求。宋文骢顶住厂里、所里、科工委的异见，坚持缩小后机身，减阻，达到设计要求。

这说明：

1、太行的设计推力高于AL31，而且高出可观的量

2、太行的直径比AL31大，可能也大出可观的量。最早歼10是按“太行”设计的，后来是按“太行”和AL31“两用”设计的，直到AL31版达不到设计才缩身

3、现装备的歼10不可能换用“太行”

4、新改型的歼10还是可以换用“太行”的

5、“太行”和AL31不是简单可换，或者drop in replacement

用于歼11的“太行”情况有所不同。歼11的发动机有一半是裸露在外的，前半也和安装平尾、垂尾的结构无关，改装容易。不过增大的后体阻力会略有增加，应该还是得大于失。

“太行”用增大的直径增大通气量，达到更大的推力。推力是喷气速度和喷气流量的乘积，在动量和动能之间来回一倒，可以推出：在耗油量不变的情况下，降低喷气速度反而提高推力，那就只有大大增加喷气流量了，也就是要增加发动机直径。

晨枫:【原创】关于喷气发动机的两个困惑