主题：赶个热闹，随便说两句鸿海的事 -- dfindy

就拿越南做例子，比如把越南的领土往内陆置换一下，少掉海岸线，多内陆面积，其经济意义上的地理条件会差于现在。

再有，我说的是工业园区集群，一个工业园区运转起来，其发展有扩张需求，于是又有了建新工业园区的需求，那么新园区是近好还是远好？当然是近好。这才是形成工业园区集群的内在逻辑。

你说的“避免不了跨园区的运输”，当然如此，不仅如此，还避免不了更大范围的运输，跨经济区、跨洲际的。但是这不同的跨界物流人流的运输特点是不同的，越是小范围的，越是呈现小批量高频度的特点，大范围的相反。

你说“人员的运输在长条状国家是不可避免的缺点，这一点是毋庸置疑的。”，还是请你注意人员分布不是平均的，而且基本必然要集中分布的，沟通超大型经济区间的人流运输，现代经济完全可以做到，比如日本的新干线。如果把人员、生产资源分布成一个星状结构，其构建成本更高，效率一般要低。

• 我前面说过了，地理因素只是要素之一