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主题:【原创】棍子、黑寡妇、超蜂给筷子的一个启示 -- TopGun

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家园 关于歼11空气动力完善

苏霍伊为什么有辉煌的历史和由T-50展现的未来?因为苏霍伊在包括空气动力上勤奋而且勇敢的探索。

611和成飞为什么有歼7的辉煌成就和正在研制的下一代重型战斗机展现的未来?因为611和成飞在包括空气动力上一点也不懒惰的、长期一贯的开拓前进。

先说苏霍伊的勤奋探索:

苏霍伊最初的Su-27原型(T-10)和现在的Su-27相差很大。请看T-10的机翼、垂尾、尾椎、发动机舱、起落架等与Su-27的差别很大:

其中机翼没有Su-27的翼梢导弹挂架、没有Su-27的一体式襟副翼;

垂尾的间距比Su-27小很多;

没有Su-27的长长的尾椎;

发动机舱一直延并包住喷管,与Su-27不同;

前起落架位置明显比Su-27靠前并且主起落架舱门与Su-27不同。

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即使Su-27成功了,苏霍伊仍然在继续探索,其中值得一提的,是先装上,后来又在最新的Su-35上放弃的前翼。

Su-27的阿三印度型,大名叫Su-30MKI。这个威猛神油型有前翼从而形成三翼面布局(即一对前翼、一对主翼、一对平尾形成三翼面布局)。请欣赏Su-39MKI——很有阿三武士的威猛:

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感谢阿三的威猛使用,苏霍伊发现这个三翼面布局的效果对于战斗机并不理想。所以其最新型的Su-35又去掉了这个东西。这可以算苏霍伊在Su-27的气动方面的螺旋上升。下面的图是Su-27的最新改型Su-35BM:

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当然,这个三翼面布局虽然对战斗机的Su-27而言好处不多而缺点不少,却可以有效减少飞机的起飞滑跑距离并降低着陆速度,所以Su-33舰载机仍然是俄罗斯海军的标准航空母舰载机,请注意下面照片中的有前翼的三翼面布局Su-33:

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再有,这个有前翼的三翼面虽然对战斗机缺点不少,对攻击机却是挺有用处——还可以改变升力中心位置使得Su-27可以在前机身装得下有重装甲保护的、甚至有厨房和厕所的并列双座座舱。请看Su-34鸭嘴兽:

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我上面说了很多Su-27系列飞机的气动变化,是要指出:苏霍伊的成就,来自于她自己的勤奋、勇敢的探索。这个探索包括空气动力的探索。

时间有限,关于611/成飞在空气动力上一点不懒惰的、长期一贯的开拓前进,我有时间再写。

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