主题：感受"不限行" -- 艾义

关于2010年端午节期间调整工作日高峰时段区域限行交通管理措施公告

　　根据《国务院办公厅关于2010年部分节假日安排的通知》，2010年6月12日至6月16日，机动车不受《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》规定的工作日高峰时段区域限行交通管理措施的限制。

　　特此公告。

　　北京市公安局公安交通管理局

　　二○一○年六月四日

本来没注意这个公告，因为住的地方就在单位院内，所以很少出行。曾经有过的堵车经历多半在大学那几年，不过那时候时间有的是，不值钱，堵就堵吧，我基本保持无所谓的心态。只有一次在北三环堵车三个钟头只挪动了三站真的是让我无法忍受了，下车从学院桥走回学校，走到联想桥的时候三环的车流依然在爬行。

从此后出行就尽量找地铁，没地铁的地方就找主路快车。08年有一次去中关村，到了地方才发觉“今天怎么这么快”，原来是限行了。对限行的第一印象出奇的好，虽然单位很快就多买了几辆车抵消了单双号对事业单位的影响。

奥运过后，单双号限行取消，另换了一套玩法。我没车，也不关注。每次公事出门总会有车接送的，财务动动脑筋就可以解决这些问题。

周日出门的时候，想都没想要了辆车，终点站：中关村e世界。以往这段路也就15-20分钟的样子，但是今天一出门就傻眼了。在第一个路口，就等了半个小时的红绿灯。我很纳闷的问司机：前面是不是有事故？司机看了我一眼：今天不限行。车子上了五环，以往一马平川可以踩着油门跑的路段挤满了车，蠕动。堵车是件令人心烦的事，尤其是堵车的时候有电话催着你办别的事情的时候。这段路上有五个电话打进来，两个是等我的那位，我只能一个劲地道歉，还好对方很通情达理，“别着急，今天车多我清楚”。还有两个定会议时间的，一个刚出门的时候接的，我信心满满的定在了一个小时后，也因此后来又打了好几个电话推迟、致歉、取消。后面一个是在我接受了堵车事实之后，我很理智也很无奈的说“我回去再说！”。还有一个电话是前一天跟人订好的一个三方的会面，是关于试验基地建设的，为了把三方人员凑到一起，我费了老鼻子的劲。没办法，取消吧。这次出行的结局就是一上午我就只做了一件事。

我真是个不长记性的人！这是我晚上九点半回到实验室是给自己的定性。下午要送个人，去丽泽桥，我从中关村图书大厦出发，没有单位的车，就上了一辆944支，这是一个无奈旅程的开始。中间的焦急就不多言了，总之当我一路狂奔（真正的狂奔，用脚）到丽泽桥长途车站的时候，还有十分钟就要发车了。可我原来的计划是和她花一个半小时左右的时间聊聊天吃个饭的！

糟糕透顶的一天，糟糕透顶的出行，当然，最糟糕透顶的是这该死的“限行令”。我真不明白，搞这样的措施除了彰显交通管理的失败个管理者的无能外还能证明什么。北京的路不够宽，不够密么？北京的车辆密度已经位列世界前列了么？当然，堵车是个很复杂的问题，有一群群的砖家叫兽可以证明这是个“世界难题”。但限行实际上是在鼓励买车（私人也许会考虑金钱，但企业尤其是事业单位不会吝啬的），限行一旦放开又堵成这样，出行的成本大大增加。聪明的砖家叫兽和规则制定者们，你们就不能提出个更合理的办法么。

纯牢骚帖，勿怪。